Подвески на продольных рычагах

Схема подвески на продольных рычагах

Независимая подвеска на продольных рычагах получается простым присоедине- нием колеса к рычагу, расположенному вдоль продольной оси автомобиля и шарнирно закрепленному к кузову или подрамнику другим концом.

Автомобиль Peugeot 206 с независимой торсионной задней подвеской на продольных рычагах

В качестве подрамника часто используется поперечная балка, прикрепленная к кузову. Балку можно выполнить в виде трубы, в которой проходит торсион, являющийся упругим элементом подвески. Подвеска получается простой и компактной и, кроме того, эффективно воспринимает боковые усилия. Она часто применяется в качестве задней подвески небольших автомобилей. При размещении подвески под полом сохраняется внутреннее пространство багажника.
При работе подвески с продольными рычагами колеса перемещаются параллельно друг другу и практически не происходит изменения угла развала. При прохождении поворотов, колеса наклоняются под углом, равным крену кузова. Такой наклон приводит к некоторому уменьшению силы сцепления колес с дорогой.