163-2 Ремонт Focus I
Снятие и установка коробки передач*
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»). Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Обслуживание аккумуляторной батареи»). Снимаем площадку аккумуляторной батареи (см. «Замена опор силового агрегата»). Снимаем модуль зажигания (см. «Замена модуля зажигания»).
Снимаем приемную трубу (см. «Замена приемной трубы»). Снимаем приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач.
Повернув нижнюю часть фиксатора оболочки троса выбора передач против часовой стрелки, вынимаем его из кронштейна.
Нажав кнопку...
...отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач.
Повернув нижнюю часть фиксатора оболочки троса включения передач против часовой стрелки, вынимаем трос из кронштейна.
Поддев отверткой...
...отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач. Отсоединяем штуцер от рабочего цилиндра сцепления (см. «Замена шланга гидропривода сцепления»).
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на его наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.
Вынимаем шланг гидропривода из кронштейна.
Вынимаем трубку сапуна из коробки передач.
Чтобы в коробку не попала грязь, затыкаем отверстие чистой ветошью.
Нажав на фиксатор...
...отсоединяем колодку проводов от датчика заднего хода.
Снимаем нижний кожух ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Duratec 1,6i»).
Снимаем стартер (см. «Снятие стартера двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i», или «Снятие стартера двигателя Duratec 1,6i» и отводим в сторону жгут проводов стартера.
Нажав на фиксатор...
...отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.
Ключом или головкой «на 13» отворачиваем шесть болтов крепления коробки передач к двигателю. Два болта снизу отворачиваем только на два-три оборота и оставляем для страховки.
Под головку болта крепления коробки передач надет наконечник массового провода.
Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, их можно промаркировать.
Устанавливаем под двигатель прочную стойку.
Снимаем заднюю и левую опоры силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата»).
Коробка передач тяжелая, поэтому снимать ее следует с помощником.
Отвернув два оставшихся болта...
...снимаем коробку передач с автомобиля.
Соблюдайте осторожность, так как двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата.
Для установки коробки передач на двигатель необходимо, чтобы под рукой находились два болта ее крепления. Они понадобятся для страховки от падения коробки. Предварительно следует убедиться, что болты легко (от руки) заворачиваются в свои резьбовые отверстия. Устанавливая коробку передач на двигатель, необходимо направить первичный вал, так чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления, а направляющие втулки (запрессованные в блок цилиндров) вошли в ответные отверстия коробки передач. После этого заворачиваем подготовленные болты. Убедившись, что коробка передач установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты и затягиваем их моментом 48 Нм. Дальнейшую установку коробки передач выполняем в обратной последовательности. Подсоединив тросы к рычагам механизма переключения передач, проверяем и при необходимости регулируем привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).
* Работа показана на автомобиле с двигателем Duratec 1,6i.
