Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

172 Ремонт Kalina

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск


Снятие регулятора давления в тормозных механизмах задних колес и регулировка его привода



Работу проводим на смотровой ка­наве или эстакаде.
Отверткой поддеваем усик скобы, охватывающий упругий рычаг регу­лятора и, вынув рычаг из отверстия серьги...

Ремонт Kalina-173-1.jpg

...снимаем скобу.
Помечаем положение тормозных трубок относительно регулятора

Ремонт Kalina-173-2.jpg

Специальным ключом для тормоз­ных трубок отворачиваем штуце­ры четырех тормозных трубок.

Ремонт Kalina-173-3.jpg

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна ре­гулятора к кронштейну кузова...

Ремонт Kalina-173-4.jpg

...и снимаем регулятор вместе с кронштейном и упругим рычагом.

Ремонт Kalina-173-5.jpg

Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к приводу...

Ремонт Kalina-173-6.jpg

...болт крепления регулятора к кронштейну...

Ремонт Kalina-173-7.jpg

...и разъединяем их.

Ремонт Kalina-173-8.jpg

Ключом «на 8» отворачиваем болт крепления фиксатора упру­гого рычага...

Ремонт Kalina-173-9.jpg

...и снимаем фиксатор.

Ремонт Kalina-173-10.jpg

Вынимаем упругий рычаг из при­вода регулятора.
Устанавливаем регулятор давления в обратной последовательности После установки регулятора давле­ния следует плоскогубцами обжать скобу упругого рычага и прокачать тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозов»). После прокачки регулируем привод регулятора давления. Для этого устанавливаем автомо­биль без груза на ровной площадке и 2-3 раза прожимаем сверху вниз заднюю часть автомобиля усилием 40-50 кг с тем, чтобы задняя под­веска заняла свое среднее положе­ние.

Ремонт Kalina-173-11.jpg

Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к приводу...

Ремонт Kalina-173-12.jpg

...и перемещаем привод отверт­кой так, чтобы зазор между рыча­гом привода 1 и пружиной рыча­га 2 был в пределах 2,0-2,1 мм.
Зазор проверяем отрезком прово­локи или хвостовиком сверла соот­ветствующего диаметра. После ре­гулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором на­блюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скоро­сти 30-40 км/ч. При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опе­режающей блокировку передних ко­лес) — увеличиваем, с обязательной последующей проверкой тем же способом.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.