Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

199-2 Granta

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск


Разборка рулевого механизма


Разборку рулевого механизма проводим при его ремонте.
Снимаем рулевой механизм (см. «Снятие рулевого механизма»).
Снимаем чехол рулевого механизма (см. «Замена чехла рулевого механизма»).

Granta 199-5.jpg

Снимаем опору рулевых тяг.
Вставляем бородок в паз гайки крепления трубы картера.

Granta 199-6.jpg

Отворачиваем гайку, нанося удары по бородку (правая резьба)…

Granta 199-7.jpg

…и снимаем трубу картера.

Granta 199-8.jpg

Отжимаем отверткой два фиксатора втулки, расположенной внутри трубы…

Granta 199-9.jpg

…и вынимаем втулку.

Granta 200-1.jpg

Снимаем с втулки два резиновых кольца (стрелками показаны фиксаторы втулки).

Granta 200-2.jpg

Если необходимо заменить гайку, щипцами для снятия стопорных колец разжимаем…
…и снимаем стопорное кольцо…
Снимаем гайку крепления трубы.

Granta 200-3.jpg

Вынимаем из регулировочной гайки упора рейки резиновую заглушку.
Шабером удаляем замятый металл в местах контровки регулировочной гайки упора.

Granta 200-4.jpg

Специальным ключом «на 24» с внешней восьмигранной головкой отворачиваем гайку упора.

Granta 200-5.jpg

Вынимаем пружину упора.
Поддев отверткой…

Granta 200-6.jpg

…снимаем уплотнительное кольцо.

Granta 200-7.jpg

Ударом картера о деревянный брусок выбиваем упор рейки.
Поддев отверткой…

Granta 200-8.jpg

…снимаем вкладыш с упора.
В проточке упора установлено резиновое кольцо.

Granta 200-9.jpg

Снимаем с картера резиновое кольцо, уплотняющее отверстие для рулевого механизма на щитке передка.

Granta 200-10.jpg

Снимаем пыльник с вала-шестерни.
Шестигранником «на 6» отворачиваем два винта (показаны стрелками)…

Granta 200-11.jpg

…и снимаем крышку картера.

Granta 200-12.jpg

Снимаем сепаратор с роликами упорного подшипника.

Granta 201-1.jpg

Снимаем уплотнительное кольцо крышки.

Granta 201-2.jpg

Вынимаем рейку из картера.

Granta 201-3.jpg

Выпрессовываем вал-шестерню, зажав вал в тисках с накладками губок из мягкого металла и отжимая картер монтажной лопаткой вверх.

Granta 201-4.jpg

Вынимаем вал-шестерню с подшипником из картера.
Поддеваем отверткой…

Granta 201-5.jpg

…и снимаем стопорное кольцо втулки.

Granta 201-6.jpg

Вынимаем втулку вала-шестерни в сборе с опорной пластиной.

Granta 201-7.jpg

При необходимости замены игольчатого подшипника сверлом диаметром 4 мм сверлим в картере два диаметрально расположенных отверстия так, чтобы они выходили к торцу наружного кольца игольчатого подшипника.
Через просверленные отверстия стержнем соответствующего диаметра выбиваем наружное кольцо подшипника из картера.

Granta 201-8.jpg

Съемником спрессовываем шариковый подшипник вала-шестерни с внутренним кольцом роликового упорного подшипника.

Granta 201-9.jpg

Съемником спрессовываем с вала внутреннее кольцо игольчатого подшипника.

Granta 201-10.jpg

Отверткой поддеваем и вынимаем сальник вала-шестерни из крышки картера.
Если необходимо заменить наружное кольцо роликового упорного подшипника…

Granta 201-11.jpg

…шабером удаляем выдавленный металл в четырех местах и вынимаем кольцо.
Обильно смазываем подшипники, зубья рейки и шестерни, пластмассовую втулку рейки смазкой Фиол‑1.
Собираем рулевой механизм в обратной последовательности.
Наружное кольцо игольчатого подшипника запрессовываем в картер оправкой подходящего диаметра.
Для заделки отверстий в картере можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку».
Запрессовываем вал-шестерню с шариковым подшипником в картер отрезком трубы подходящего диаметра или высокой головкой, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.
Можно запрессовать вал-шестерню в картер, оперев наружное кольцо подшипника на губки тисков.
Затем надеваем картер на подшипник…

Granta 202-1.jpg

…и напрессовываем картер легкими ударами молотка через деревянный брусок.

Granta 202-2.jpg

Запрессовываем сальник вала-шестерни в крышку через оправку или головку заподлицо с торцом крышки.
Вставляем рейку в картер рулевого механизма. Устанавливаем трубу.

Granta 202-3.jpg

После затяжки гайки крепления трубы закерниваем гайку.

Granta 202-5.jpg

Схема контроля зазора в зацеплении рейки и вала-шестерни:
1 – индикатор часового типа;
2 – кронштейн крепления индикатора;
3 – гайка;
4 – уплотнительное кольцо;
5 – картер рулевого механизма;
6 – игольчатый подшипник;
7 – вал-шестерня;
8 – втулка;
9 – крышка картера;
10 – рейка;
11 – вкладыш;
12 – упор рейки;
13 – ножка индикатора;
14 – пружина

Поворачиваем вал-шестерню, так чтобы лыска на нем была расположена с правой стороны. Передвигаем рейку, так чтобы опора рулевых тяг, установленная на рейке, располагалась посередине паза трубы. Вставляем упор рейки, пружину упора и заворачиваем гайку упора. Гайку упора рекомендуется заменить на новую.
Регулируем зазор в зацеплении шестерни с рейкой. Для этого устанавливаем рейку в среднее положение и блокируем ее от перемещения. Вставляем в отверстие регулировочной гайки упора ножку индикатора часового типа до касания наконечника ножки с упором рейки. Диаметр наконечника ножки индикатора должен быть не менее 3,5 мм…

Granta 202-4.jpg

…чтобы ножка уперлась в торцевую поверхность 1 упора, а не провалилась в его отверстие 2 (для наглядности показано на демонтированном упоре).
Прикладываем к валу-шестерне крутящий момент 15 Н·м (1,5 кгс·м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор. По показаниям индикатора определяем величину перемещения упора, которая соответствует фактической величине зазора в зацеплении. Если она превышает 0,05 мм – заворачиваем регулировочную гайку, добиваясь указанной величины перемещения упора. После этого, разблокировав рейку, проверяем легкость вращения ведущей шестерни во всем диапазоне хода рейки.

Granta 202-6.jpg

Закерниваем гайку.




Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.