23 Техобслуживание Kalina
Проверка состояния шин, замена колеса
Для безопасности и продления срока эксплуатации шин необходимо поддерживать в них требуемое давление, регулярно его проверять и доводить до нормы. Также необходимо проверять давление в шинах при существенном понижении или повышении температуры окружающего воздуха и перед поездкой на дальнее расстояние.
Отворачиваем колпачок колесного вентиля..
...и подсоединяем к вентилю шинный манометр или насос с манометром.
Если давление ниже требуемого (см. таблицу), шинным насосом или компрессором накачиваем шину, контролируя давление по манометру.
Если давление ниже требуемого (см. таблицу), шинным насосом или компрессором накачиваем шину, контролируя давление по манометру Если давление выше требуемого..
...надавив специальным выступом манометра (или подходящим инструментом) на золотник, выпускаем воздух из шины небольшими порциями и проверяем давление.
| Размер шин | Давление воздуха в шинах. МПа (бар) при нагрузке не более троих взрослых человек и без груза в багажнике | Давление воздуха в шинах. МПа (бар) при нагрузке более троих взрослых человек или трое взрослых и груз 50 кг в багажнике | ||
|---|---|---|---|---|
| Передние шины | Задние шины | Передние шины | Задние шины | |
| 175/70R13 | 0,19 (1,9) | 0,19 (1,9) | 0,19 (1,9) | 0,21 (2,1) |
| 175/65R14,185/60R14 | 0,20 (2,0) | 0,20 (2,0) | 0,20 (2,0) | 0,22 (2,2) |
На шинах не должно быть вздутий, отслоений протектора и повреждений, обнажающих корд.
Запрещается установка шин разных моделей на одну ось, а также шин, по размеру или нагрузке не соответствующих автомобилю.
Остаточная высота протектора должна быть не менее 1,6 мм. Для контроля износа протектора в его канавках...
...выполнены индикаторы в виде выступов высотой 1,6 мм.
В местах нахождения индикаторов износа на боковинах шин нанесены метки в виде букв TWI.
Степень износа шин можно определить...
...измерив остаточную глубину протектора глубиномером штангенциркуля.
Регулярно проверяем затяжку болтов крепления колес и при необходимости подтягиваем болты.
При появлении вибраций во время движения на ровном участке дороги в ограниченном диапазоне скоростей необходимо отбалансировать колеса в шиномонтажной мастерской. Вибрация на всех скоростях движения может быть вызвана пятнистым износом шины, появлением на ней вздутий или других повреждений, а также деформацией колесного диска.
Для замены колеса устанавливаем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и включением первой или задней передачи. Вынимаем из багажного отделения домкрат и колесный ключ.
Для более надежной фиксации автомобиля подкладываем под колесо, расположенное по диагонали от демонтируемого...
...противооткатный башмак...
..или подходящий упор (камень, деревянный брусок и т. д.).
Перед подъемом автомобиля пассажиры должны покинуть салон
Штатным колесным ключом (или воротком с головкой на «17») ослабляем на один оборот затяжку болтов крепления колеса.
Для установки штатного домкрата на порогах автомобиля выполнены четыре специальных гнезда (подштамповки). Устанавливаем домкрат так..
...чтобы его опорная площадка вошла в ближнее к заменяемому колесу гнездо.
При этом крюк площадки должен зацепиться за ребро порога.
Пята домкрата должна располагаться точно под опорной площадкой.
Вращением рукоятки домкрата по часовой стрелке приподнимаем автомобиль, пока заменяемое колесо не оторвется от опорной поверхности. Отвернув болты крепления...
...снимаем колесо.
Установив запасное колесо, заворачиваем от руки болты крепления Придерживая колесо рукой, подтягиваем болты колесным ключом.
Опускаем автомобиль и равномерно (крест-накрест) затягиваем болты моментом 80-90 Н-м. На конец рукоятки штатного колесного ключа (длина рукоятки 180 мм) нужно нажать с усилием 44-50 кг.
Протекторы шин передних колес изнашиваются быстрее задних. Чтобы обеспечить равномерный износ шин, завод-изготовитель рекомендует через каждые 30 000 км пробега переставлять колеса в соответствии со схемой перестановки.
Схема перестановки колес
При этом следует учитывать, что условия работы колес передней и задней осей разные. Поэтому в течение первых нескольких сотен километров, пока шины не «приработаются», повышается интенсивность изнашивания протектора
