27-2 Ремонт Focus I
Рычаг выбора передач (автоматическая КП)
Автомобиль с двигателем Zetec-E 2,0i комплектуется автоматической коробкой передач с электронным управлением, четырьмя передачами для движения вперед (4-я передача — повышающая) и одной передачей заднего хода. Управление коробкой передач осуществляется рычагом выбора передач. На нем имеются две кнопки: под рукояткой расположена кнопка over drive, которая разрешает или блокирует включение повышающей передачи; сбоку рукоятки — кнопка блокиратора, которая отключает блокировку рычага.
Рычаг выбора передач имеет шесть фиксированных положений:
«Р» (Parking) — стоянка, заблокирован вторичный вал коробки передач, что предотвращает самопроизвольное движение автомобиля.
Режим «Р» предназначен для блокирования трансмиссии автомобиля во время стоянки.
Перед тем как покинуть автомобиль, особенно стоящий на уклоне, задействуйте стояночный тормоз и, переведя рычаг в положение «Р», выньте ключ из замка зажигания.
В положение «Р» рычаг следует переводить только после полной остановки автомобиля. Ключ из замка зажигания можно вынуть только в режиме «Р». Рычаг можно переместить из положения «Р», только предварительно включив зажигание и нажав педаль тормоза. Чтобы переместить рычаг в положение «Р», необходимо нажать кнопку блокиратора.
«R» (Reverse) — реверс, движение назад, включена передача заднего хода.
Переместить рычаг в положение «R» можно, только нажав кнопку блокиратора.
«N» (Neutral) — нейтральное положение, передачи не включаются.
В режиме «N» можно буксировать автомобиль со скоростью не выше 50 км/ч и на расстояние не более 50 км. Запрещается буксировать автомобиль задним ходом. Буксировать автомобиль на большие расстояния можно только с вывешенными ведущими колесами.
«D» (Drive) — поездка, движение вперед с последовательным автоматическим переключением передач.
Это положение оптимально для движения по автостраде и по загородной трассе.
При нажатии кнопки over drive блокируется включение повышающей передачи и загорается контрольная лампа «O/D OFF» в комбинации приборов. Этот режим лучше использовать при движении с повышенной нагрузкой, в плотном потоке транспорта, с частыми ускорениями и торможениями. Рекомендуется отключать повышающую передачу, когда происходит частое переключение между третьей и четвертой передачами. При каждом пуске двигателя автоматически отключается блокировка повышающей передачи.
При нажатии педали «газа» до упора в пол и удерживании ее в таком положении АКП автоматически переключается на пониженную, в зависимости от скорости движения, передачу — так называемый режим — kickdown. Он используется для быстрого набора скорости во время движения, например при обгоне. Если продолжать удерживать педаль нажатой, по мере набора скорости будет происходить переключение на повышенные передачи.
«2» — движение вперед на 2-ой передаче.
Применяется на крутых подъемах и спусках. Этот режим также можно использовать при троганьи с места на гололеде. Перемещение рычага в положение «2» (кроме переключения из положения «1») возможно при нажатии кнопки блокиратора.
«1» — движение вперед только на 1-й передаче.
Применяется для преодоления бездорожья с большим сопротивлением движению (крутые подъемы, песчаный грунт и т. п.), а также для длительного торможения двигателем (эффективность торможения на этом режиме максимальная).
Пуск двигателя возможен в режиме «Р» или «N». Чтобы перевести рычаг в положение движения, нажимаем педаль тормоза.
Запрещается пуск двигателя буксировкой или с разгона.
Непрогретый двигатель после пуска работает с повышенной частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Поэтому, если включена передача и отпущена педаль «газа», автомобиль будет двигаться значительно быстрее, чем с прогретым двигателем.
