BYD F3e (Electric)
Предыдущие поколения:
Нет
| BYD F3e (Electric) | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4533 мм |
| ширина | 1705 мм |
| высота | 1490 мм |
| колесная база | мм |
| колея передняя | 1480 мм |
| колея задняя | 1460 мм |
| дорожный просвет | 170 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1584 см3 |
| Мощность | 100/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 134/4500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | вариатор |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | полузависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | 2008-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Храбрость китайцев трудно переоценить: пустить журналистов за руль прототипов, которых пока всего два... Стоя рядом, отличить экологичную машину от обычной можно лишь по букве «е» на шильдике. Внутри разницу заметить проще – все вроде бы знакомо, но высота салона гораздо меньше, приходится сидеть пригнувшись. Перевожу селектор трансмиссии в положение D и отпускаю тормоз. Почувствовал себя водителем троллейбуса: завывающий гул электрического разгона заполнил салон, о достойной шумоизоляции пока остается только мечтать. Догадаться по рулю, куда повернуты колеса, невозможно – электроусилитель убивает обратную связь на корню. Озадачили и тормоза: педаль стоит «колом», а замедляется автомобиль крайне неохотно.
И все же полукустарная машина едет! Отведав первого «блина», хочется верить, что китайцы не остановятся на достиг-нутом, тем более что упорства им не занимать.
Двигатели:
1.6 (100 л.с.)
Последующие поколения: Нет
