Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Cadillac CTS Coupe

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Нет

Cadillac CTS Coupe
Технические характеристики:
кузов Купе
количество дверей 2
количество мест 2+2
длина 4789 мм
ширина 1883 мм
высота 1422 мм
колесная база 2880 мм
колея передняя  мм
колея задняя  мм
дорожный просвет  мм
объем багажника 298 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 3564 см3
Мощность 311/6400 л.с. при об/мин
Крутящий момент 374/5200 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
Расход топлива 10,9 л/100 км
максимальная скорость 225 км/час
годы производства 2010-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 1874 кг
разгон 0-100 км/ч 7,4 сек
CaddiCTSCoupe.jpg

Не знаю, как поедет бюджетная модификация с механической коробкой и приводом на задние колеса, но доставшееся мне полноприводное купе с автоматом достойно высокой оценки. Басовитый рокот 3,6-литрового V6 прекрасно сочетается с энергичным разгоном – ускорение чувствуешь каждой клеточкой тела. Шестиступенчатый автомат работает шустро и почти незаметно. Но иногда своевольничает: в ручном режиме на прямой удерживает выбранную передачу, а вот в поворотах неожиданно переключается вверх! Сперва подумал: может, случайно задел подрулевой лепесток? Попробовал еще раз – то же самое: в вираж вошел на второй, а вышел на четвертой…
Собственный характер проявляет и подвеска. Большинство мощных спортивных купе не балуют комфортом. Конечно, по плавности хода двухдверный CTS трудно сравнивать с семейными машинами. Но и бескомпромиссно жестким его не назовешь – на неровностях ведет себя, словно хорошо накачанный мячик: упругий, но без неприятных ударов и пробоев.
Однако автомобиль демонстрирует не только покладистость, но и строптивость. Например, посадка, навязанная водителю, далека от идеала: мало того, что сидишь низко, вдобавок средняя часть спинки постоянно выталкивает тело, сводя на нет эффект боковой поддержки. Обзорность в этом купе немногим лучше танковой – узкие боковые амбразуры, массивные передние стойки (при полном отсутствии средних) и крохотное (к тому же искажающее) заднее стекло заставляют чувствовать себя неуютно на запруженных городских улицах.


Двигатели:
3.6 (311 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.