Chevrolet Orlando
Предыдущие поколения: Нет
Chevrolet Orlando | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный универсал |
количество дверей | 5 |
количество мест | 7 |
длина | 4652 мм |
ширина | 1836 мм |
высота | 1633 мм |
колесная база | 2760 мм |
колея передняя | мм |
колея задняя | мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | 458 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1799 см3 |
Мощность | 141/6200 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 176/3800 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | полузависимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 7,8 л/100 км |
максимальная скорость | 185 км/час |
годы производства | 2010-н.в. |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1528 кг |
разгон 0-100 км/ч | 12,0 сек |
На хорошем покрытии плавность хода «Орландо» впечатляет. Более чем полуторатонный автомобиль с поклажей буквально убаюкивает. Если бы не шум двигателя (голос у него, кстати, заунывный), я, видит бог, заснул бы. Но стоит попасть на неровный участок, от бесценного спокойствия не останется и следа – дорожные стыки и небольшие ямки охотно оповестят о своем существовании всех сидящих в салоне, а из багажника клацаньем металла о металл отзовутся велосипеды.
Не стоит, однако, забывать, что плавность неотделима от другого качества – управляемости. И с ней тут все в порядке. Для своих размеров и массы «Орландо» управляется достойно: надежно следует за информативным рулем, повороты проходит практически без кренов и радует предсказуемым поведением. Да, в предельных режимах проявляется склонность к недостаточной поворачиваемости, но этих режимов лучше избегать вообще. Особенно если с вами любимая семья. Привыкания может потребовать педаль тормоза с большим свободным ходом, но в целом к тормозам, как и к управляемости, серьезных претензий нет.
То, что тяжелый 141-сильный вэн не блещет разгонной динамикой, было понятно сразу. Но если в городских пробках нехватка мощности ощущалась не слишком остро, то на трассе заявила о себе в полный голос – каждый обгон плетущейся фуры превращался в опасное приключение! При столь скромной динамике особенно досадно наблюдать на экране борткомпьютера цифры расхода – 8,5 л, а в городе 12 л с лишним!
Скажете, быстрая езда не главный приоритет целевой аудитории «Орландо»? Соглашусь. Но здесь речь об очевидном риске, поскольку на скоростях свыше 100 км/ч ускорения даются машине с огромным трудом. И это с механической коробкой передач, двумя седоками и минимумом багажа. А если усадить в машину нашу гипотетическую семью и закинуть в багажник несколько тяжелых сумок? Рискну предположить, что в этом случае разгон до сотни займет около 20 секунд, а про обгоны придется забыть.
Жаль, ведь салон достаточно просторен, чтобы с комфортом – без всяких скидок – разместить семерых взрослых. Вернувшись в редакцию, я призвал на помощь коллег, попросив самых рослых отрегулировать под себя сиденья первого и второго рядов, а самим разместиться на третьем. Невероятно, но коллеги ростом под 190 см не испытали дискомфорта! Не доставил трудностей и процесс посадки – сиденья второго ряда складываются одним движением, освобождая беспрепятственный проход назад. Даже огромный «Тахо» не может предоставить седокам подобный простор! И пусть вас не волнует, что от багажника в такой конфигурации останется лишь 89 л, – могу заверить, с точки зрения реализации внутреннего пространства трудно найти столь же удачно спроектированный автомобиль, как «Орландо».
Двигатели:
1.8 (141 л.с.)
Последующие поколения: Нет