Hyundai Veloster
Предыдущие поколения: Нет
Hyundai Veloster | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырехдверный хэтчбек |
количество дверей | 4 |
количество мест | 4 |
длина | 4219 мм |
ширина | 1791 мм |
высота | 1400 мм |
колесная база | 2649 мм |
колея передняя | 1562 мм |
колея задняя | 1575 мм |
дорожный просвет | 142 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1591 см3 |
Мощность | 132/6300 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 160/4850 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | шестиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 6,4 л/100 км |
максимальная скорость | 190 км/час |
годы производства | 2011-н.в. |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1285 кг |
разгон 0-100 км/ч | 11,5 сек |
Чтобы покинуть салон, одному из пассажиров заднего ряда придется потревожить либо водителя, либо соседа справа. «Фишка» хэтчбека Hyundai Veloster – необычный кузов, на левой стороне которого одна широкая дверь, как у спорткупе, а на правой стороне – две, как у пятидверного хэтчбека. Создав свой Veloster, Hyundai в очередной раз удивила всех смелым дизайном: для компактного хэтчбека такой кузов – с несимметричными дверьми – по-своему революционен. Хотя, заметим, минивэны с одной дверью на водительской стороне и двумя на пассажирской уже встречались, и в качестве примеров можно назвать не только японских, американских, европейских автопроизводителей, но и даже отечественных (российские, советские марки). Однако не будем углубляться в историю. Главное, что корейцы не только вспомнили хорошо забытое или придумали его заново (такое тоже бывает), но смогли отринуть стереотипы и воплотить это концептуальное решение в серийной продукции. Правда, из-за необычности кузова автомобиль заставляет привыкать к себе. Пассажирам, особенно старшего возраста, приходится объяснять, что садиться в Veloster удобнее справа, и показывать, где именно на задней двери находится ручка, выполненная в стиле Alfa Romeo, то есть замаскированная под заднюю стойку. Водитель же должен помнить о своей широкой двери и соответственно выбирать место для парковки. Иначе красиво выйти из машины и сесть за руль не получится. И удобно не будет. Так как этот автомобиль адресован молодежной аудитории, его авторы не поскупились на электронное оборудование. Уже в начальной комплектации JOY здесь есть семидюймовый сенсорный дисплей и аудиосистема с шестью динамиками. В средней – FUN – в составе уже семь динамиков и сабвуфер с внешним усилителем, hands free и Bluetooth, слот USB, навигационная система с картами всех крупных городов страны. В высшей – HIT – предусмотрена камера заднего вида, которая в этом автомобиле оказывается весьма полезной из-за ограниченного обзора назад. В FUN стоят только парковочные радары, в JOY их нет – значит, придется маневрировать с удвоенным вниманием. От машины с такой агрессивной внешностью и такой отделкой интерьера (черная кожа и алюминий) ждешь потрясающей динамики. Однако даже при разгоне «в полный газ» сознание не потеряешь. По ходовой Veloster аналогичен i30. Под капотом с фальшивыми «жабрами» тот же 132-сильный 1.6, к которому пристыкован 6-ступенчатый «автомат». Вариант явно не для стритрейсинга. Может быть, это даже и неплохо... Однако подвеска у Veloster довольно жесткая, а рулевое приятно острое. Тормозит автомобиль тоже здорово. В шасси чувствуется потенциал и для турбомотора. Но модификация Turbo появится у нас еще не скоро. И стоить будет намного больше.
Двигатели:
1.6 (132 л.с.)
Последующие поколения: Нет