Hyundai i20

Предыдущие поколения:
Нет

Hyundai i20
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный хэтчбек
количество дверей	5
количество мест	5
длина	3940 мм
ширина	1710 мм
высота	1490 мм
колесная база	2525 мм
колея передняя	1487 мм
колея задняя	1485 мм
дорожный просвет	150 мм
объем багажника	295 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1396 см3
Мощность	101/5500 л.с. при об/мин
Крутящий момент	137/4200 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	полузависимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	5,2 л/100 км
максимальная скорость	181 км/час
годы производства	2009-н.в.
тип привода	передний
снаряженная масса	1045 кг
разгон 0-100 км/ч	11,6 сек

«Хёндай i20» со своим передком в стиле «i30», внутренним простором и системами безопасности претендует на звание взрослого маленького авто. За последнее время все маленькие автомобили подросли и притом серьезно. В высокофункциональном, но малоэмоциональном интерьере «Хёндай i20» чувствуешь себя как в старых любимых кроссовках. Кокпит у них всегда заботливо сконструирован, но из экономии одет в царапающийся пластик. У «i20» все на месте, легкодоступно и обозримо. Высоковатая посадка на не слишком удобном водительском сиденье компенсируется регулируемым по высоте и вылету рулевым колесом. А простор соответствует тому, что было 15 лет назад прерогативой компакт-класса. Задним пассажирам на скользком диване остается достаточно места и для коленок, и над головами. Багажник со своими 295 литрами соответствует компакт-классу: но я опять вспомнил про свой компьютер: высокий бортик мешал при погрузке! Если асимметричное сиденье сложить, то на полу остается высокая ступенька. Кстати, у «корейца» большая часть разрезной спинки сиденья находится слева. Здесь азиатский подход: раскладывая меньшую половинку задней спинки, можно максимально подвинуть переднее сиденье, посадив сзади жену и ребенка. За это «i20» даже можно простить отсутствие подлокотника. Для города «i20» с бензиновым двигателем 1,4 л при 100 л.с – отличный автомобиль. Но сейчас слишком жесткие пружины и слишком мягкие амортизаторы приводят к ощутимому отклику на неровности. Это меня раздражает. Кривые «Хёндай i20» проходит с выраженной недостаточной поворачиваемостью, при этом на руле нет заметной обратной связи. Четырехступенчатый автомат кажется вялым и устаревшим. Впрочем, «Хендай» не валится и не вертит задом при торможении в повороте, да и на волне не вихляется.

Двигатели:
1.2 (78 л.с.)
1.4 (101 л.с.)
1.6 (126 л.с.)

Последующие поколения: Нет