Land Rover Discovery
Предыдущие поколения:
Land Rover Discovery I (1989-1998);
Land Rover Discovery II (1998-2004);
Land Rover Discovery III (2004-2009);
| Land Rover Discovery | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 7 |
| длина | 4838 мм |
| ширина | 2022 мм |
| высота | 1839 мм |
| колесная база | 2885 мм |
| колея передняя | 1605 мм |
| колея задняя | 1612 мм |
| дорожный просвет | 300 мм |
| объем багажника | 280 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 4999 см3 |
| Мощность | 375/6500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 510/3500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Расход топлива | 14,1 л/100 км |
| максимальная скорость | 195 км/час |
| годы производства | 2009-н.в. |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 2583 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 7,9 сек |
За внедорожные способности отвечают блокируемые межосевой и задний межколесный дифференциалы, понижающая передача, электронные помощники спуска с горы (HDC), троганья в гору (GRC) и т. п., регулируемая пневмоподвеска (разница между нижним и верхним положениями – 105 мм) и, конечно, запатентованная система Terrain Response, имеющая пять режимов работы: «стандарт», «трава – гравий – снег», «грязь – колея», «песок» и «камни – малый». Она сама в зависимости от типа покрытия регулирует дорожный просвет и допустимую пробуксовку, в случае необходимости блокирует дифференциалы, меняет отклик педали газа. Удобно, что все происходящее с трансмиссией и ходовой, включая угол поворота колес, транслируется на монитор. Уверенности добавляют мощная рама и огромные ходы подвесок. Внутреннее убранство соответствует цене и статусу автомобиля. Повсюду высококачественные материалы (даже передняя панель отделана кожей) и всевозможные электроприводы. Как и положено вседорожнику, обзорность великолепная: линия остекления низкая, сидишь высоко, а размерам зеркал позавидуют иные грузовики. Автомобиль громоздок для города, но камеры по периметру кузова и датчики парковки спереди и сзади здорово помогают при маневрировании. Для седоков в первом и втором рядах места, разумеется, предостаточно во всех направлениях. И даже третий ряд здесь отнюдь не детский. Во многих рамных автомобилях сидеть на «галерке» неудобно – приходится задирать колени выше головы, но англичане умудрились сделать и эти места комфортабельными. В багажник правильной формы и внушительных размеров влезет все необходимое для пикника или турнира по гольфу – в недрах трюма растворяется 1192 л поклажи. Если же сложить сиденья второго ряда (при этом образуется ровный пол) – и вовсе 2558 л. Но теще про это лучше не рассказывать. Единственное неудобство – при откинутой нижней створке двери дотянуться до спинок заднего дивана смогут разве что баскетболисты.
Двигатели:
5.0 (375 л.с.)
2.7D (190 л.с.)
3.0D (245 л.с.)
Последующие поколения: Нет
