MINI Coupe
Предыдущие поколения: Нет
MINI Coupe | |
Технические характеристики: | |
кузов | Купе |
количество дверей | 2 |
количество мест | 2 |
длина | 3728 мм |
ширина | 1683 мм |
высота | 1384 мм |
колесная база | 2467 мм |
колея передняя | 1453 мм |
колея задняя | 1461 мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | 280 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1598 см3 |
Мощность | 211/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 260/1850-5600 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | шестиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 7,1 л/100 км |
максимальная скорость | 240 км/час |
годы производства | 2011-н.в. |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1165 кг |
разгон 0-100 км/ч | 6,4 сек |
Заслуживает высшей оценки и управляемость: даже в самых крутых поворотах купе остается послушным и понятным. А если все же перегнешь палку, в дело деликатно вмешаются системы стабилизации DSC и динамического контроля тяги DTC с электронным управлением блокировки дифференциала.
Боевой нрав подчеркивает и подвеска, весьма эффективно пресекающая крены. Одна только мысль не дает покоя: эта машина великолепно смотрится на гоночной трассе, а вот ездить по городу на ней будет тяжеловато. Немногие согласятся мириться с зубодробительной жесткостью подвески, острым рулем и давящим на слух басистым рыком выпускной системы. Даже в стандартном исполнении «МиниКупе» демонстрирует характер истинного спортсмена. Немудрено, что именно из него сделали экстремальную версию, которая приняла участие в серьезном испытании на выносливость – 24-часовых гонках по «Северной петле» трассы «Нюрбургринг». От стандартной машины эта отличается довольно серьезно. В кузов вварили каркас безопасности, установили ковшеобразное сиденье Recaro с шеститочечным ремнем и системой поддержки головы и шеи, такой же, как в Формуле-1.
Для сокращения времени пит-стопов под днищем установили интегрированный пневматический домкрат. Естественно, не обошлось и без более жесткой подвески, особого аэродинамического обвеса, специальных тормозов MINI Challenge с антиблокировочной функцией Race ABS и стабилизационной электроники. Доработали и двигатель. За основу взяли четырехцилиндровый агрегат объемом 1,6 л от версии «Джон Купер Уоркс» с турбокомпрессором TwinScroll. Модифицированный мотор развивает мощность 250 л.с. и крутящий момент 330 Н·м, благодаря чему уникум может разогнаться до 240 км/ч.
Двигатели:
1.6 (122 - 250 л.с.)
2.0D (143 л.с.)
Последующие поколения: Нет