Maybach 57
Предыдущие поколения:
Нет
Maybach 57 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырёхдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 4 |
длина | 5728 мм |
ширина | 1980 мм |
высота | 1572 мм |
колесная база | 3390 мм |
колея передняя | 1675 мм |
колея задняя | 1695 мм |
дорожный просвет | 150 мм |
объем багажника | 605 л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 12-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 5513 см3 |
Мощность | 550/5250 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 900/2300 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | пятиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Расход топлива | 15,9 л/100 км |
максимальная скорость | 250 км/час |
годы производства | 2002-н.в. |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 2735 кг |
разгон 0-100 км/ч | 5,2 сек |
За сдержанной, некичливой роскошью салона (дорогая кожа, ценные породы дерева, полированный металл) скрывается полный набор современных технических решений - от климатической установки и средств коммуникации до всех мыслимых элементов защиты пассажира (одних подушек - десять!). Кузов, в конструкции которого использованы легкие сплавы, не только элегантен, но и отвечает всем требованиям безопасности. Двенадцатицилиндровый мотор с двумя турбокомпрессорами сообщает машине недюжинные динамические характеристики. Удерживать табун "лошадей" в повиновении помогает электроника: она контролирует работу пневмоподвески, тормозов, предупреждает заносы.
Один список того, чем оснащен "Майбах", занимает в описании автомобиля три страницы. Чем приводить его полностью, проще сказать так: здесь собраны воедино почти все системы и устройства, применяемые в современных автомобилях, а самые совершенные технологии в сочетании с ручной сборкой и отделкой дают традиционное немецкое качество. Не раскрою страшной тайны, если скажу, что "Майбах" не вполне оригинален, с технической точки зрения. Некоторые его узлы и агрегаты аналогичны тем, что применяются на других моделях "Мерседеса". Ведь конструкция даже очень дорогого автомобиля должна быть рациональной и более-менее технологичной. А без унификации в современном производстве - никуда.
Что это мы заговорили о "железках", да еще применительно к автомобилю высшего класса? Да потому, что именно "железками" и отличается "Майбах" от своих немногочисленных конкурентов, автомобилей помпезных и роскошных, но зачастую технически консервативных. Создав новую машину со старым именем, инженеры "Даймлер-Крайслер" доказали миру, что автомобиль "высшего света" сегодня может и должен примерять на себя самые свежие технические новинки - это пойдет ему только на пользу.
В рекламном проспекте "Майбаха" есть фотография: двое в индивидуальных задних креслах - молодая дама погружена в работу на персональном компьютере, рядом совсем не старый господин в деловом костюме ведет беседу по мобильному телефону. А вот представить на этом фото карикатурного старичка-капиталиста я так и не смог. Что ж - у каждой эпохи свое представление об успехе в жизни. А у добившихся этого успеха - свои автомобили.
Двигатели:
5.5 (550 л.с.)
Последующие поколения: Нет