Mazda 6 II

Предыдущие поколения:
Mazda 6 I (2002-2008);

Mazda 6 II
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный хэтчбек
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4735 мм
ширина	1795 мм
высота	1440 мм
колесная база	2725 мм
колея передняя	1560 мм
колея задняя	1540 мм
дорожный просвет	165 мм
объем багажника	510 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1999 см3
Мощность	147/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	184/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	7,1 л/100 км
максимальная скорость	214 км/час
годы производства	2007-2012
тип привода	передний
снаряженная масса	1410 кг
разгон 0-100 км/ч	10,2 сек

Некоторые из любителей Mazda утверждают, что дорестайлинговая версия была… удачнее на вид. Лучше, дескать, и решетка радиатора, и противотуманные фары, и задние фонари, и колесные диски, и руль. То есть осуждению подверглось именно то, над чем в основном и работали дизайнеры, не стремившиеся изменить машину кардинально. Об этом открыто говорят представители компании: все это make-up, макияж, никакой пластической хирургии. Критику наводят в основном давнишние владельцы Mazda6. Хотите вы этого или не хотите, готовы или нет, японские маркетологи решили, что со смены поколений прошло уже немало – почти три года, и пришла пора предложить что-то новенькое. Референдум по этому поводу не устраивали – не сочли нужным. Так что теперь есть дорестайлинговые «шестерки» второго поколения и пострестайлинговые. Поставьте их рядом, «лицом к лицу» и сразу увидите – они очень похожи, но одна все-таки чуть помоложе. Это впечатление складывается именно из деталей. Красивая машина? Учитывая, что красота в принципе понятие субъективное, скажем осторожно: обновленная Mazda6 выглядит очень неплохо, особенно в белом «платье». Вернее, этот цвет называется Crystal White Pearl Mica – с близкого расстояния в эмали можно разглядеть блестящие «чешуйки». Черт знает, почему ей так идет белое? Может быть, подсознательно этот цвет ассоциируется со свежестью, новизной… А вообще, для этой модели подготовлено десять вариантов окраски, два из которых – Clear Water Blue Mica и Midnight Bronze Mica – абсолютно новые, а еще два – Graphite Mica и Black Mica – впервые предлагаются для Mazda6. Если когда-нибудь соберетесь покупать эту модель, постарайтесь посмотреть все вживую, при солнечном свете. Бронзовую – обязательно! Ума в ней, наверное, даже побольше, чем красоты. Некоторые считают, что и идеальная жена должна быть такой же – скорее умной… Главное и очень умное решение – то, что самый большой двигатель (2.5 MZR) теперь сочетается с «автоматом» (5-ступенчатым). Раньше такая опция шла только с 2-литровым мотором, а в паре с 2.5 предлагалась только «механика». Правда, 6-ступенчатая. Доступно такое сочетание и сейчас – наверное, для особенно притязательных клиентов. Но если владелец Mazda6 не числит себя гонщиком (а есть и такие), новшество ему понравится. На всякий пожарный в АТ есть секвентальный режим…
«Все бензиновые двигатели оборудованы новейшим каталитическим нейтрализатором, работающим на уровне «единичных наночастиц». Он обеспечивает превосходную очистку отработавших газов и имеет длительный срок службы. При этом большинство драгоценных металлов, используемых обычно в конструкции нейтрализаторов, снижено более чем на 70 процентов». Умно. А если без наночепухи, по токсичности 2.5 MRZ соответствует Euro 5. Остальные моторы укладываются в Euro 4.

Двигатели:
1.8 (120 л.с.)
2.0 (147 л.с.)
2.5 (170 л.с.)

Последующие поколения:
Mazda 6 III (2012-н.в.);