Mercedes CLA
Предыдущие поколения: Нет
| Mercedes CLA | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4630 мм |
| ширина | 1777 мм |
| высота | 1432 мм |
| колесная база | 2699 мм |
| колея передняя | 1549 мм |
| колея задняя | 1547 мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | 470 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1595 см3 |
| Мощность | 122/5000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 200/1250-4000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 5,6 л/100 км |
| максимальная скорость | 210 км/час |
| годы производства | 2013-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1395 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 9,3 сек |
Разрезавшие плохую дорогу железнодорожные рельсы перешагиваем на маленькой скорости, возбуждая интерес встречного потока. Надо порадовать публику: педаль в пол – и седанчик бойко с «низов» кидается в толпу машин на следующем светофоре. А у нас под капотом (знали бы зевающие на CLA) всего-то «надутый» до 156 «лошадей» мотор объемом 1,6 литра. А ведь неплохо едет. Никогда не считал драйверской марку из Штутгарта. Но этот автомобиль развивает мой аппетит. Поэтому хочется выжать из него максимум на краснодарском треке для дрэг-рейсинга, хоть он для того и не предназначен. В связке из конусов CLA «вышивает» с небольшими кренами. Организаторы подстраховались и поставили их слишком близко, посему такое упражнение для седана – семечки. Выход из динамометрического коридора под углом 180 градусов. Вот тут-то передний привод и проявляет свои недостатки. Если на «копейке» BMW в него можно, а иногда даже нужно ввалиться под полным дросселем, потому что занос для заднеприводного автомобиля (на треке) вполне естественный режим, то здесь колеса срываются в отчаянную пробуксовку, а морду сносит на обочину. Систему курсовой стабилизации, кстати, нельзя упрекнуть в излишней назойливости. Это не какой-нибудь бизнес-седан, здесь ESP дожидается вас на поворотах с перекрутом руля, на размашистых амплитудах. Там, где у 18-дюймовых низкопрофильных шин GoodYear закончится запас держака. С активным «спортрежимом» она практически незаметно для меня проворачивает свои делишки. Изменяемое в зависимости от ситуации передаточное отношение руля облегчает маневрирование, но баранке немного не хватает остроты. Преселективная трансмиссия 7G-DCT работает без сучков. Она адекватна моменту на треке и в пробке. Но только во время быстрой езды под сброс газа ощутимый инерционный удар вызывает опасения за ее ресурс. По мне, так лучше мерседесовская ручная «шестиступка». Там хоть можно сцеплением нивелировать нагрузки. Эх, жаль, у нас пока нет 211-сильной «турбочетверки». Хотя о чем это я? 12,5 литров расхода бензина по городу лично у меня вызывают желание помягче обращаться с правой педалью. CLA - это «Мерседес», на который реально накопить, тому кто желает приобщиться к премиальной марке, но не слишком свободен в средствах. Есть ли в нем спортивный «хардкор» и притягательность бренда? Безусловно, да. Маленьких атлетов в большом спорте называют «карманными ракетами». Это о нем.
Двигатели:
1.6 (122 - 156 л.с.)
2.0 (211 - 360 л.с.)
2.1D (170 л.с.)
Последующие поколения: Нет
