Peugeot в России - первые шаги

Так уж получилось, что последние два века Россию и Францию объединяют обширные культурные, политические, военные и экономические связи, которые не смогли разорвать даже несколько военных конфликтов, когда страны оказывались по разные стороны линии фронта. Судите сами, салонным языком русской аристократии XIX века был французский, и французские же специалисты участвовали в осуществлении целого ряда крупнейших технических проектов в Российской империи. Вспомним, к примеру, о крупной партии, в сто с лишним паровозов, которую в 1868 году заказала парижской фирме «Кайль» Николаевская железная дорога. На верфи в Тулоне строились корабли, ставшие гордостью российского военно-морского флота – броненосец «Цесаревич», крейсеры «Адмирал Макаров» и «Баян». Примеров такого сотрудничества можно привести множество, особенно велико было их количество в областях электротехники, производства бытовых приборов и инструментов.

Фото: Так выглядели улицы Санкт-Петербурга до появления автомобиля

В ряду многочисленных французских предприятий, успешно сбывавших в XIX веке на российском рынке свою продукцию, была и фирма Peugeot. Инструменты и кофейные мельницы этой марки поставлялись в страну в изрядных количествах. Вслед за тем начали поставляться велосипеды, а в конце XIX века нашим соотечественникам удалось познакомиться и с другой продукцией компании – автомобилем. Первым русским владельцем автомобиля марки Peugeot стал Михаил Шипов из Нижнего Новгорода, о чем свидетельствует запись в книге продаж за номером 181. Машина была куплена 4 марта 1896 года. Это был пятиместный «брик» с мотором мощностью 3,75 л. с. модели 1894 года. Как собирался использовать свой экипаж г-н Шипов, не совсем ясно, поскольку пятиместная машина больше подходила для перевозки пассажиров, чем для индивидуального пользования. Впрочем, если предположить, что наш герой имел многочисленных чад и домочадцев, то выбор его вполне понятен.
В том же сезоне автомобили Peugeot были приобретены еще несколькими нашими соотечественниками. Так, 23 марта жительница Одессы Анна Абамелек купила двухместный автомобиль с мотором в 3,75 л.с, туда был отправлен и фаэтон без капота, проданный 21 июня на имя некоего Орлаи де Карво.

Фото: Торговый дом «Победа» был одним из крупнейших в российской столице

В том же 1896 году «Журнал новейших открытий и изобретений», издававшийся русским инженером Николаем Песоцким, в нескольких своих номерах поместил большой материал о состязании безлошадных экипажей, проводившемся годом раньше во Франции на трассе Париж – Бордо – Париж. Как известно, первое место в этих соревнованиях было присуждено автомобилю марки Peugeot. Журнал давал не только описание этой захватывающей гонки, но и рисунки самоходов, вошедших в первую десятку. Среди них, разумеется, был и Peugeot. А когда в 1898 году в России вышла одна из первых отечественных книг, посвященных автомобилям (тоже, кстати, написанная Песоцким и называвшаяся «Самодвижущиеся экипажи»), то в ней на первых же страницах была помещена реклама автомобилей Peugeot. До сведения читателей доводилось, что все желающие могут заказать себе подобные экипажи прямо со склада в Париже, расположенного на бульваре Гувьон-Сен-Сир в доме № 86. В самой же книге описанию машин Peugeot отводилась небольшая, но отдельная глава с тремя иллюстрациями и двумя схемами. Как видим, российская публика имела возможность хотя и заочно, но достаточно обстоятельно познакомиться с автомобилями Peugeot еще до того, как в массе своей получила возможность на них покататься.

Фото: Титульный лист первой в России книги, посвященной автомобилю

Фото: Автобус на улицах Санкт-Петербурга