Porsche Cayenne

Предыдущие поколения:
Porsche Cayenne I (2002-2010);

Porsche Cayenne
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный универсал
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4846 мм
ширина	2155 мм
высота	1702 мм
колесная база	2895 мм
колея передняя	мм
колея задняя	мм
дорожный просвет	215 мм
объем багажника	670 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	4806 см3
Мощность	500/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	700/2250 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	восьмиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Расход топлива	11,5 л/100 км
максимальная скорость	278 км/час
годы производства	2010-н.в.
тип привода	полный
снаряженная масса	2170 кг
разгон 0-100 км/ч	4,7 сек

Трудно придумать опции, которых нет в этих автомобилях. «Порше» хвастается дверью багажника с электроприводом, в распоряжении задних пассажиров «Кайена» полный набор регулировок климата... изящный «Порше-Кайен Turbo» хранит родовые черты знаменитых спортивных моделей из Штутгарта. И оба, по замыслу инженеров и дизайнеров, – универсальные, быстрые, комфортабельные вседорожники. Спереди покатый капот с возвышениями по краям, справа и слева массивные, сильно наклоненные стойки и тщедушные зеркала, через которые видны в основном развитые «бедра» машины, водитель – в потрясающем сиденье с нескончаемым числом регулировок, уютно и плотно принимающем тело любой вышины и ширины. В «Порше» поначалу смущает аккордеон кнопок и переключателей: сколько потребуется времени, чтобы научиться всеми пользоваться? Совсем немного! Даже тем, кто никогда не ездил в «Порше». Вот блок управления климатом, это настройки автомобиля. Понятно, логично и удобно. Есть, правда, и маленькие фирменные хитрости. Скажем, рычажок пуска двигателя расположен слева от руля. Некогда так сделали, чтобы быстрее заводить мотор на гонках, начинавшихся с забега пилотов к автомобилям. Полторы секунды в разгоне до 100 км/ч в быту заметить трудно. Даже на холостых оборотах низкий голос «Порше» довольно явственно доносится до ушей задних пассажиров, удобно расположившихся поблизости от глушителей. На разгоне рык добавляет впечатлений вдавленным в спинки сидений седокам. Но на крейсерской скорости автомобиль вовсе не шумен. Лишь брызги из луж да камешки барабанят по массивным передним крыльям громче, чем ожидаешь. Для наших дорог подвеску «Порше» оптимально настраивать на Normal. Взлетает машина только на очень уж высоких волнах, а мелкие неровности чувствуются, но не досаждают. В положении Comfort мелочи скрадываются, но на волнах укачивает. Этот режим скорее для немецких автобанов и заокеанских хайвеев. Положение Sport полностью оправдывает свое название: «Кайен» становится предельно собранным и бескомпромиссно жестким.

Двигатели:
3.0 (333 л.с.)
3.6 (300 л.с.)
4.8 (400 - 500 л.с.)
3.0D (245 л.с.)

Последующие поколения: Нет