Subaru Forester III

Предыдущие поколения:
Subaru Forester I (1997-2002);
Subaru Forester II (2002-2008);

Subaru Forester III
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный универсал
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4560 мм
ширина	1780 мм
высота	1675 мм
колесная база	2615 мм
колея передняя	1530 мм
колея задняя	1530 мм
дорожный просвет	225 мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	2457 см3
Мощность	263/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	347/2800 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	пятиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	10,5 л/100 км
максимальная скорость	228 км/час
годы производства	2008-2013
тип привода	полный
снаряженная масса	1585 кг
разгон 0-100 км/ч	6,5 сек

Бесовщину этой машины можно узреть лишь в малоприметном шильдике S-Edition на пятой двери и спойлере, взгромоздившемся на вершину двери багажника. Впрочем, вот еще пара примет скорости: отсутствие рейлингов на крыше и иные диски колес – с дюжиной спиц и фирменным логотипом STi на ступицах. А последние сомнения развеет интерьер же: только «Эс-Эдишн» может похвастать синевой алькантары на креслах и обивке дверей, алюминиевыми накладками на педалях, вставкой под карбон в набалдашнике рычага АКП и подрулевыми переключателями коробки.
Сажусь, трогаюсь – и сомнения в сверхспособностях «Лесничего» снова возвращаются. Машина идет тихо и мягко – на первых порах даже кажется, что в ней нет огонька. Однако когда я вырвался из запруженных попутками улиц на первую же широкую дорогу, почувствовал: вот он, истинный драйв – мощный и бодрящий, как вздох полной грудью на утреннем морозце.
Ишь ты! Стрелка спидометра уже разменяла вторую сотню. Оказывается, чтобы отбросить сомнения, надо было всего-навсего как следует придавить газ. Лишь в первой трети хода педали акселератора машина ведет себя смирно, но если не стесняться, то разговор будет совсем иной! Даже со 120 км/ч можно получить существенный толчок под лопатки. Из всех «Фориков» только «Эс-Эдишн» может с такой непринужденной легкостью выйти на рубеж 200 км/ч, сохраняя при этом изрядный запас тяги и стабильность движения.
Японцев можно только похвалить за прозорливость. Турбомотор в 230 «элэс» у машины был с самого дебюта. Но среди поклонников «Лесничего» нашлись отдельные энтузиасты, которые были недовольны «скромными» 7,9 с до сотни и 4-ступенчатым «автоматом» не первой свежести. Именно для них и сотворили «Эс-Эдишн». Двигателем поделился «Легаси-GT», «пятиступкой» с возможностью ручного переключения на руле – «Импреза-WRX-STi», а шасси обновили в индивидуальном порядке, наградив амортизаторы новыми клапанами. Итого – минус полторы секунды до сотни и более интересные повадки.

Двигатели:
2.0 (150 л.с.)
2.5 (172 - 263 л.с.)

Последующие поколения:
Subaru Forester IV (2012-н.в.);