Suzuki SX4
Предыдущие поколения:
Suzuki SX4 I (2006-н.в.);
| Suzuki SX4 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный хэтчбек |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4300 мм |
| ширина | 1765 мм |
| высота | 1580 мм |
| колесная база | 2600 мм |
| колея передняя | 1535 мм |
| колея задняя | 1505 мм |
| дорожный просвет | 175 мм |
| объем багажника | 430 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1586 см3 |
| Мощность | 117/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 156/4400 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | вариатор |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 5,7 л/100 км |
| максимальная скорость | 165 км/час |
| годы производства | 2013-н.в. |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 1265 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 13,5 сек |
Появившийся в 2006 году SX4 первого поколения был сколь неприхотлив, столь же и непритязателен; и посему на его фоне новичок выглядит повзрослевшим и возмужавшим – как наружно, так и внутренне. Материалы отделки стали более благородными, а обилие средств безопасности и новомодная электроника утвердили новичка в одном ряду с самыми современными кроссоверами. И хорошо, что новая модель не заменяет собой оригинальный SX4: это разные по возможностям автомобили. А вот кусачие цены – из рубрики неприятных новостей. Прайс оказался невкусным настолько, что еще до начала продаж в «Сузуки» его переписали в сторону уменьшения. Переднеприводные версии «Нью-SX4» стали ближе к народу на 20000, а 4х4 – на 30000 рублей. И что же в итоге? Предрекать машине славу народной мы, безусловно, не рискнем. Относительно заманчиво – от 779000 рублей – выглядят лишь машины начального уровня. Приобретая полный привод с «автоматом», кроссовер заметно дорожает – до 949 000 руб.
К тому же даже за эти деньги вы получите базовую версию GL со штампованными стальными колесами, элементарным кондиционером и скупым полиуретановым рулевым колесом. Для того чтобы устранить недочеты, придется выбирать версию второго уровня GLX за 1039000 руб. Бонусом вы получите ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, систему доступа без ключа, парктроник по кругу, а также подрулевые переключатели ручного режима вариатора. А вот силовой агрегат у «Нью» один-единственный – это 1,6-литровый бензиновый мотор. Для города его способностей хватает, но обгоны на трассе после 90 км/ч уже даются не без труда. И хотя автомобиль обладает полноприводной трансмиссией, отнюдь не внедорожная геометрия кузова – в частности, небольшой дорожный просвет 175 мм – не предполагает сколько-нибудь серьезных подвигов за пределами асфальта. Таким образом, оставив в кассе дилера внушительную сумму, вы получите, по сути, городской компактный «паркетник» со скромным мотором.
Двигатели:
1.6 (117 л.с.)
1.6D (120 л.с.)
Последующие поколения: Нет
