Toyota Hilux
Предыдущие поколения:
Toyota Hilux I (1968-1972);
Toyota Hilux II (1972-1978);
Toyota Hilux III (1978-1983);
Toyota Hilux IV (1983-1988);
Toyota Hilux V (1988-1998);
Toyota Hilux IV (1997-2005);
| Toyota Hilux | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пикап |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 5260 мм |
| ширина | 1760 мм |
| высота | 1860 мм |
| колесная база | 3085 мм |
| колея передняя | 1540 мм |
| колея задняя | 1540 мм |
| дорожный просвет | 222 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, дизельный, четырехтактный |
| объем двигателя | 2982 см3 |
| Мощность | 171/3600 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 360/1400-3200 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | зависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 8,9 л/100 км |
| максимальная скорость | 175 км/час |
| годы производства | 2005-н.в. |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 2050 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Впечатляют не только габариты – еще нарочито торчащий воздухозаборник на капоте, огромные дополнительные фары, фирменный кунг и хромированные трубчатые подножки, по которым забираться в кабину действительно проще, чем без них.
Редкий для пикапов простор в кабине, кресла широкие, потолок высокий. Некоторые элементы интерьера смотрятся спорно. Например, штатная аудиосистема с непривычным дизайном и подслеповатым маленьким экранчиком – словно инородная добавка, купленная на ближайшем китайском радиорынке. Или вычурные фигурные ниши под воздуховодами, одинаково неудобные для бутылки с водой и для связки ключей. Зато о комплекции седоков думать не нужно, даже за спиной рослого водителя остается место для такого же пассажира.
Платформа удобная, большая, с высокими (450 мм) бортами. Но заводской колпак не позволит загрузить габаритную поклажу, придется его снимать и где-то хранить. Непонятно, зачем ему боковое остекление да еще со сдвижными форточками? Не для того же, чтобы возить в кузове людей! А ведь доплата за крышу над платформой нескромная – 111 500 рублей!
Передвигается великан с подобающим достоинством: спокойно и неторопливо. Хотя от 171-сильного 3-литрового турбодизеля и 5-ступенчатого автомата ждешь большей резвости.
Подвеска хороша, прекрасно фильтрует дорожную мелочь и почти не допускает характерного для пикапов «козления». Можно бы похвалить Toyota и за тишину в салоне: приглушенный рокот мотора достигает ушей водителя только при полностью утопленной в пол педали газа. В остальных режимах в машине почти тихо. Именно почти. Потому что верхнее ребро того самого дорогущего кунга бьет по крыше кабины даже на небольших ухабах. Вне асфальта барабанный бой напрочь отбивает охоту заниматься внедорожными упражнениями.
Двигатели:
2.5D (144 л.с.)
3.0D (171 л.с.)
Последующие поколения: Нет
