Volkswagen Lupo

Предыдущие поколения: Нет

Volkswagen Lupo
Технические характеристики:
кузов	Трёхдверный хэтчбек
количество дверей	3
количество мест	4
длина	3527 мм
ширина	1640 мм
высота	1460 мм
колесная база	2323 мм
колея передняя	1392 мм
колея задняя	1400 мм
дорожный просвет	110 мм
объем багажника	130 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1390 см3
Мощность	60/4700 л.с. при об/мин
Крутящий момент	116/3000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	6,2 л/100 км
максимальная скорость	160 км/час
годы производства	1998-2005
тип привода	передний
снаряженная масса	910 кг
разгон 0-100 км/ч	14,3 сек

Модель Lupo, производство которой началось осенью 1998 года, конструктивно соответствует SEAT Arosa, однако внешне у них мало общего. Компактный 3¬дверный хэтчбек длиной немногим более 3,5 м предоставлял высокий комфорт для двух пассажиров и приемлемые места еще для двух человек. Полностью оцинкованный кузов дал возможность фирме объявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Согласно маркетинговой стратегии, Lupo - более дорогая и индивидуализированная машина, чем аналогичная по размерам и конструкции Arosa. Как и более солидные модели фирмы, Lupo можно было приобрести в улучшенных комплектациях Trendline и Comfortline. Предлагался и вариант Open Air с огромным люком в крыше. Volkswagen Lupo имел широкий набор двигателей. Минимум - 1,0-литровый 3-цилиндровый мотор в 50 л.с., который обеспечивал приемлемые динамические характеристики при невысоком расходе топлива. Двигатель рабочим объемом 1,4 л с 16-клапанной головкой развивал 75 л.с. и был в состоянии разогнать машину до 100 км/ч за 12 с. Для любителей комфорта могла быть установлена автоматическая гидромеханическая 4-ступенчатая коробка. В этом случае потеря динамики была невелика, чего нельзя сказать об экономичности. Более мощный мотор такого же объема и схожей конструкции в 100 л.с. предлагался только с механической коробкой передач и позволял развивать максимальную скорость более 180 км/ч. Все бензиновые моторы удовлетворяли требованиям Euro IV. По-настоящему спортивный Volkswagen Lupo GTI появился лишь в конце 1999 года. Автомобиль со 120-сильным двигателем объемом 1,6 л был оснащен другими бамперами, низкой и жесткой подвеской, низкопрофильными шинами и усиленными тормозами. Наиболее любопытны дизельные варианты благодаря своей уникальной экономичности. Расходуя в среднем 4,4 л/100 км Lupo SDI и TDI оснащались моторами с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 1,7 и 1,4 л (с турбонаддувом). Мощность их соответственно 60 и 75 л.с., причем более мощный двигатель - 3-цилиндровый, с необычной для легкового автомобиля системой впрыска топлива с насос-форсунками, обеспечивающими давление более 2000 атмосфер. На основе последнего был создан первый в мире «трехлитровый автомобиль», средний расход топлива которого составлял примерно 3 л/100 км. От обычного Lupo TDI он отличался уменьшенным до 1,2 л рабочим объемом мотора, облегченным кузовом с улучшенной аэродинамикой, уменьшенным дорожным просветом, специальной роботизированной коробкой передач.

Двигатели:
1.0 (50 л.с.)
1.4 (60 - 105 л.с.)
1.6 (125 л.с.)
1.2D (61 л.с.)
1.4D (75 л.с.)
1.7D (60 л.с.)

Последующие поколения: Нет