Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Volkswagen Touareg

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Volkswagen Touareg I (2002-2010);

Volkswagen Touareg
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4795 мм
ширина 1940 мм
высота 1709 мм
колесная база 2893 мм
колея передняя 1656 мм
колея задняя 1676 мм
дорожный просвет 205 мм
объем багажника 580 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 6-цилиндровый, дизельный, четырехтактный
объем двигателя 2967 см3
Мощность 240/4000 л.с. при об/мин
Крутящий момент 550/2000—2250 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП восьмиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Расход топлива 7,6 л/100 км
максимальная скорость 218 км/час
годы производства 2010-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 2174 кг
разгон 0-100 км/ч 7,8 сек
Touareg-2.jpg

Продемонстрировав очевидную преемственность во внешности, новый «Туарег» стал выглядеть изящнее и интеллигентнее: авторский коллектив во главе с главным художником «Фольксвагена» Клаусом Бишоффом экстраполировал на вседорожник новую концепцию фирменного дизайна, которая характеризуется обилием прямых горизонтальных линий и четкими формами. Именно благодаря ей изменились все элементы кузова: от носа с уплощенным капотом и украшенными светодиодами фарами до кормы, с нанесенной на нее оптикой с отражателями сложной фактуры.
Как бы то ни было, при общих с предшественником контурах и пропорциях он стал выглядеть более утонченно и стремительно, но в то же время получил дополнительно несколько чисто вездеходных штрихов: черный пластик защитной окантовки колесных арок лишь подчеркнул внедорожные способности авто. Кроме того, «Туарег» на 41 мм длиннее и на 12 мм шире предшественника, но вместе с тем немного приник к земле, убрав 17 мм в холке. Тем не менее эффект столь малых величин оказался весьма заметным.
Автомобиль сохранил поистине шикарный, как и прежде, салон, но переосмысленный в соответствии с сегодняшним видением роскоши. Скажем, вставки под дерево сохранились, но в гораздо меньшем объеме, уступив место алюминию, коже и мягкому пластику. Корпоративной преемственности хватает и здесь: многофункциональный трехспицевый руль, переключатель света фар, а также дефлекторы воздуховодов могут показаться знакомыми по другим моделям фирмы. Зато по насыщенности электроникой новый «Туарег» перещеголял и предшественника, и собратьев по марке. Два полноцветных дисплея, один из которых разместился на приборной панели, электронный стояночный тормоз, система помощи при подъеме-спуске – вот далеко не полный список новшеств, которые можно заказать при покупке авто. В числе особо комфортообразующих позиций значатся камеры кругового обзора, система динамического управления дальним светом, а также 4-зонный климат-контроль, панорамная крыша с люком и знакомая по прежней версии активная пневмоподвеска.
Разумеется, изменение размеров кузова сказалось на качестве жизни в салоне – прежде всего на заднем ряду. Увеличение колесной базы на 38 мм дало возможность регулировать перемещение дивана в продольном направлении в пределах 160 мм даже при наклоненной спинке, а для коленей пассажиров добавилось 68 мм пространства. Но самые значительные изменения вместил в себя багажник, ширина которого увеличилась на 190 мм, которые дали прибавку в объеме на 25 л с поднятой спинкой и на 72 л со сложенной.
Несмотря на то что из гаммы двигателей ушли 10-цилиндровый турбодизель и бензиновый W12, с которыми «Туарег» демонстрировал прямо-таки рекордную динамику разгона, новые моторы тоже далеко не слабаки. Но, что гораздо важней, все они куда более экономичны – за эти показатели ответственны усовершенствованная система впрыска, дифференциал «Торсен» с электронными блокировками (он позволил снизить массу машины) и обязательная сегодня для всех версий «Туарега» 8-ступенчатая АКП. Отметим также, что столь желанный в России внедорожный пакет с «раздаткой» и блокировками можно установить лишь на 240-сильную турбодизельную версию.


Двигатели:
3.0 (380 л.с.)
3.6 (249 - 280 л.с.)
4.2 (360 л.с.)
3.0D (204 - 240 л.с.)
4.2D (340 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.