Volvo V50

Предыдущие поколения:
Нет

Volvo V50
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный универсал
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4514 мм
ширина	1770 мм
высота	1452 мм
колесная база	2640 мм
колея передняя	1535 мм
колея задняя	1531 мм
дорожный просвет	135 мм
объем багажника	417 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1798 см3
Мощность	125/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	165/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	7,8 л/100 км
максимальная скорость	200 км/час
годы производства	2004-2012
тип привода	передний
снаряженная масса	1305 кг
разгон 0-100 км/ч	11 сек

Несмотря на разные индексы в обозначении, новые «сороковка» и «пятидесятка» принадлежат одному семейству. У них общая платформа, единый стиль экстерьера и интерьера, одинаковая гамма двигателей и коробок передач. Основное отличие одной модели от другой, конечно же, тип кузова. Пристройте к седану S40 удлиненную на 46 мм высокую корму, предусмотрите пятую дверь, добавьте вертикальные комбинированные фонари, и вы увидите V50. Остальное – мелочи, которые заметят только знатоки: универсал получил иную решетку радиатора, прямоугольные противотуманные фары вместо круглых, чуть более светлого оттенка облицовку фар.
И все же есть у этого автомобиля особый шарм или, если хотите, фирменная черта, свойственная лишь «Вольво». Который год модели шведской компании обладают следующей особенностью: независимо от того, какая модификация появилась раньше, создается впечатление, будто седаны сделаны из универсалов, а не наоборот. Пара S40 и V50 не исключение – уж очень ладно скроенными получаются у скандинавов автомобили с кузовом универсал.
Каким бы удобным, современным, привлекательным внешне ни был новый «Вольво», одними лишь бензиновыми двигателями нынче Европу не покорить. В большинстве стран предпочитают не только практичные кузова, но и экономичные моторы, то есть дизели. Поэтому часть универсалов V50 будут оснащать 136-сильным агрегатом D4204T объемом 2 л. Новый турбодизель с алюминиевой головкой блока цилиндров, компрессором «Гарретт» и системой питания common rail второго поколения.

Двигатели:
1.6 (101 л.с.)
1.8 (125 л.с.)
2.0 (145 л.с.)
2.4 (140 - 170 л.с.)
2.5 (220 - 230 л.с.)
2.0D (136 л.с.)

Последующие поколения: Нет