Москвич-2141-01
Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Различия между версиями)
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показаны 3 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
| Клапанов на цилиндр = 2 | | Клапанов на цилиндр = 2 | ||
| КП = пятиступенчатая механическая с двумя ускоряющими передачами | | КП = пятиступенчатая механическая с двумя ускоряющими передачами | ||
| − | | Подвеска передняя = независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторы гидравлические телескопические | + | | Подвеска передняя = независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. |
| + | | Амортизаторы = гидравлические, телескопические | ||
| Подвеска задняя = зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой. Амортизаторы гидравлические, телескопические | | Подвеска задняя = зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой. Амортизаторы гидравлические, телескопические | ||
| Тормоза передние = дисковые | | Тормоза передние = дисковые | ||
| Строка 29: | Строка 30: | ||
| разгон 0-100 км/ч = 14,9 | | разгон 0-100 км/ч = 14,9 | ||
}} | }} | ||
| + | [[Файл:Москвич-2141-01-01.jpg|400px|left]]<br> | ||
| + | <br> | ||
Параллельно с массовым выпуском автомобилей [[Москвич-2141]] и Москвич-21412 шла их модернизация и проверка испытаниями новых конструктивных решений. К концу 1989 года этот этап работ был завершен и конвейера стали сходить модернизированные Москвич-2141- 01 и Москвич-21412- 01.<br> Усовершенствования коснулись кузова, двигателя, сцепления, привода ведущих колес, подвески.<br> Машины удалось несколько облегчить за счет изменения конструкции некоторых деталей кузова без ущерба для его прочности, а также применения нового аккумулятора, изготовленного из более легких современных материалов, установки нового радиатора с пластмассовыми бачками вместо латунных, применения более тонких боковых стекол и заднего стекла.<br> В интерьере стали устанавливать модернизированные сидения с новой моющейся обивкой. Ткань обивки могла пропускать воздух, и была очень прочной.<br> К наружному зеркалу на левой двери добавилось наружное зеркало на правой двери. Повторители указателей поворота передвинули по крылу назад, ближе к передней двери. Там они были заметнее.<br> По ним и брызговикам за всеми четырьмя колесами можно было легко отличить модернизированный Москвич от предыдущего варианта.<br> Изменилась цветовая гамма окраски автомобилей. | Параллельно с массовым выпуском автомобилей [[Москвич-2141]] и Москвич-21412 шла их модернизация и проверка испытаниями новых конструктивных решений. К концу 1989 года этот этап работ был завершен и конвейера стали сходить модернизированные Москвич-2141- 01 и Москвич-21412- 01.<br> Усовершенствования коснулись кузова, двигателя, сцепления, привода ведущих колес, подвески.<br> Машины удалось несколько облегчить за счет изменения конструкции некоторых деталей кузова без ущерба для его прочности, а также применения нового аккумулятора, изготовленного из более легких современных материалов, установки нового радиатора с пластмассовыми бачками вместо латунных, применения более тонких боковых стекол и заднего стекла.<br> В интерьере стали устанавливать модернизированные сидения с новой моющейся обивкой. Ткань обивки могла пропускать воздух, и была очень прочной.<br> К наружному зеркалу на левой двери добавилось наружное зеркало на правой двери. Повторители указателей поворота передвинули по крылу назад, ближе к передней двери. Там они были заметнее.<br> По ним и брызговикам за всеми четырьмя колесами можно было легко отличить модернизированный Москвич от предыдущего варианта.<br> Изменилась цветовая гамма окраски автомобилей. | ||
Текущая версия на 12:54, 21 октября 2011
| Москвич-2141-01 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, хэтчбек |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 и 50 кг груза или 2 и 260 кг груза |
| длина | 4350 мм |
| ширина | 1690 мм |
| высота | 1400 мм |
| колесная база | 2580 мм |
| колея передняя | 1440 мм |
| колея задняя | 1420 мм |
| дорожный просвет | 140 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1480 см3 |
| Мощность | 76,4/5400 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 12,4/3000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | пятиступенчатая механическая с двумя ускоряющими передачами |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. |
| Подвеска задняя | зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой. Амортизаторы гидравлические, телескопические |
| Амортизаторы | гидравлические, телескопические |
| Тормоза передние | дисковые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 8,0 л/100 км |
| максимальная скорость | 158 км/час |
| годы производства | 1990 -2001 |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1055 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 14,9 сек |
Параллельно с массовым выпуском автомобилей Москвич-2141 и Москвич-21412 шла их модернизация и проверка испытаниями новых конструктивных решений. К концу 1989 года этот этап работ был завершен и конвейера стали сходить модернизированные Москвич-2141- 01 и Москвич-21412- 01.
Усовершенствования коснулись кузова, двигателя, сцепления, привода ведущих колес, подвески.
Машины удалось несколько облегчить за счет изменения конструкции некоторых деталей кузова без ущерба для его прочности, а также применения нового аккумулятора, изготовленного из более легких современных материалов, установки нового радиатора с пластмассовыми бачками вместо латунных, применения более тонких боковых стекол и заднего стекла.
В интерьере стали устанавливать модернизированные сидения с новой моющейся обивкой. Ткань обивки могла пропускать воздух, и была очень прочной.
К наружному зеркалу на левой двери добавилось наружное зеркало на правой двери. Повторители указателей поворота передвинули по крылу назад, ближе к передней двери. Там они были заметнее.
По ним и брызговикам за всеми четырьмя колесами можно было легко отличить модернизированный Москвич от предыдущего варианта.
Изменилась цветовая гамма окраски автомобилей.
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
