Александр Пельтцер

Версия 10:07, 18 ноября 2012

Александр Иванович Пельтцер
28.11.1906 - 26.11.1975
Россия

А.И. Пельтцер

Автомобильный конструктор и спортсмен. В 1929 г. окончил Высший электромеханический иинститут в Москве. Работал на строительстве автозавода в Нижнем Новгороде, позше перешел в НАТИ - Научный Автотракторный Институт. Конструировал и испытывал газогенераторные автомобили.Участвовал в создании газогенераторного грузовика ЗИС-13. В сентябре 1935 года принял участие пробеге Москва-Киев двух газогенераторных автомобилей ГАЗ-А. Три года спустя на газогенераторной "эмке" установил рекорд скорости для газогенераторного автомобиля.
Во второй половине 30-х годов прошлого века А. Пельтцер, Ю. Долматовский и Б. Попов создали компактный переднеприводный автомобиль ПДП, который планировали выпускать на Подольском механическом заводе.
С 1946 года - начальник конструкторского бюро гоночных автомобилей ЦКБ Главмотовелопрома, с 1951 - главный конструктор бюро скоростных автомобилей НАМИ.
В 1946 - 1957 годах под его руководством строили специальные рекордные автомобили с двухтактными двигателями рабочим объемом 250 - 500 куб.см. "Звезда-1" 1946 года с мотоциклетным двигателем DKW-WL 350 имела кузов с высокими аэродинамическими показателями: макет испытывали в аэродинамической трубе ЦАГИ. 5 ноября 1946 года конструктор за рулем своего автомобиля установил первый рекорд, пройдя "километр с хода" со средней скоростью 139,643 км/ч. Победа далась дорого: во время заездов А. Пельтцер сильно простыл, и в результате осложнений после болезни у него отнялись ноги. Больше в кокпит рекордного автомобиля конструктор не садился.
"Звезда-2" с двигателем, форсированным до 42 л.с. развила в 1947 г. скорость 159,645 км/ч. В следующем году, уже с двигателем мощностью 47 л.с., автомобиль достиг скорости 165,898 км/ч.
Развив на "Звезде-3" с измененным кузовом (1949 г.) скорость 177,827 км/ч, гонщик А. Понизовкин побил не только всесоюзный, но и международный рекорд. Поскольку в 50-х годах СССР не входил в ФИА (FIA), результаты в мировых анналах зафиксированы не были.
"Звезда-3М" с новым двигателем мощностью 52 л.с. разгонялась до 205 км/ч.
В 1951 году Пельтцер создал автомобиль НАМИ-041, который побил 16 международных рекордов.
На "Звезде-5" (1955 г.) с двигателями мощностью 48-97 л.с. впервые применили реечное рулевое управление. На счету последней рекордной машины "Звезда-6" (1957 г.) два международных рекорда.
С конца 50-х годов Пельтцер проектировал гоночные автомобили, предназначенный для кольцевых гонок. На "Звезде-500", близкой по конструкции к легендарным "Ауто-Унионам", с двигателем ИМЗ-М52 (500 куб.см., 30 л.с.) завоевали одну золотую и две серебряные медали чемпионатов СССР. Две гоночные версии на основе НАМИ-041 имели двигатели мощностью 40 и 50 л.с. В 1960 году Г. Сургучев на НАМИ-041 стал победителем чемпионата СССР. Модель НАМИ-074Ю с двигателем "Москвич-407", форсированным до 70 л.с., развивала в гонках 170 км/ч.
С 1959 года разрабатывал роторные двигатели, получив патент на ряд технических решений.