Эмиль Левассор
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
<br> | <br> | ||
[[Файл:Эмиль Левассор-1.jpg|200px|left]]<br> | [[Файл:Эмиль Левассор-1.jpg|200px|left]]<br> | ||
| − | Французский инженер и предприниматель, один из пионеров автомобилестроения и автоспорта. Родился в Париже. Окончил институт “Эколь Сентраль” (Ecole Centrale). В 28 лет вместе со своим однокурсником и другом [[Рене Панар|Рене Панаром]] вошел в состав правления фирмы “Перен”, выпускавшей деревообрабатывающие станки. Обладал острым инженерным умом и предпринимательским чутьем.<br> | + | Французский инженер и предприниматель, один из пионеров автомобилестроения и автоспорта. Родился в Париже. Окончил институт “Эколь Сентраль” (Ecole Centrale). В 28 лет вместе со своим однокурсником и другом [[Луи-Рене Панар|Рене Панаром]] вошел в состав правления фирмы “Перен”, выпускавшей деревообрабатывающие станки. Обладал острым инженерным умом и предпринимательским чутьем.<br> |
Его близкий знакомый Эдуард Саразен имел патент [[Готтлиб Даймлер|Готтлиба Даймлера]] на выпуск бензиновых двигателей во Франции. Эмиль заинтересовался двигателями внутреннего сгорания, а когда фирма “Перен” окончательно перешла в руки Панара и Левассора, наладил производство двигателей под маркой “Панар-Левассор”.<br> | Его близкий знакомый Эдуард Саразен имел патент [[Готтлиб Даймлер|Готтлиба Даймлера]] на выпуск бензиновых двигателей во Франции. Эмиль заинтересовался двигателями внутреннего сгорания, а когда фирма “Перен” окончательно перешла в руки Панара и Левассора, наладил производство двигателей под маркой “Панар-Левассор”.<br> | ||
После смерти Саразена и женитьбы на его вдове, получил в качестве приданого патенты Даймлера и продолжил выпуск двигателей.<br> | После смерти Саразена и женитьбы на его вдове, получил в качестве приданого патенты Даймлера и продолжил выпуск двигателей.<br> | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
На автомобиле “Панар-Левассор” 1890 г. (слева направо): Р. Панар, мадам Левассор (ранее Саразен), Э. Левассор, инженер Майард (Mayarde) | На автомобиле “Панар-Левассор” 1890 г. (слева направо): Р. Панар, мадам Левассор (ранее Саразен), Э. Левассор, инженер Майард (Mayarde) | ||
<br><br> | <br><br> | ||
| − | В 1890 г. на заводе “Панар-Левассор” в Париже совместно с компанией [[Компания | + | В 1890 г. на заводе “Панар-Левассор” в Париже совместно с компанией [[Компания Peugeot|“Пежо”]] построили первый автомобиль.<br> |
В дальнейшем фирма “Панар-Левассор” перешла на изготовление автомобилей, а Левассор рекламировал их, участвуя в соревнованиях. Так, в 1895 г. он победил в считавшейся первой в мире автомобильной гонке Париж–Бордо–Париж.<br> | В дальнейшем фирма “Панар-Левассор” перешла на изготовление автомобилей, а Левассор рекламировал их, участвуя в соревнованиях. Так, в 1895 г. он победил в считавшейся первой в мире автомобильной гонке Париж–Бордо–Париж.<br> | ||
В 1896 г. принял участие в гонке Пириж–Марсель–Париж и потерпел аварию, получив серьезные ранения. В апреле 1897 г. Эмиль скончался. Парижане установили памятник на месте финиша знаменитой гонки, где Левассор изображен за рулем своего автомобиля. | В 1896 г. принял участие в гонке Пириж–Марсель–Париж и потерпел аварию, получив серьезные ранения. В апреле 1897 г. Эмиль скончался. Парижане установили памятник на месте финиша знаменитой гонки, где Левассор изображен за рулем своего автомобиля. | ||
Текущая версия на 11:37, 27 мая 2013
Эмиль Левассор Emile Levassor 1844 - 1897 Франция
Французский инженер и предприниматель, один из пионеров автомобилестроения и автоспорта. Родился в Париже. Окончил институт “Эколь Сентраль” (Ecole Centrale). В 28 лет вместе со своим однокурсником и другом Рене Панаром вошел в состав правления фирмы “Перен”, выпускавшей деревообрабатывающие станки. Обладал острым инженерным умом и предпринимательским чутьем.
Его близкий знакомый Эдуард Саразен имел патент Готтлиба Даймлера на выпуск бензиновых двигателей во Франции. Эмиль заинтересовался двигателями внутреннего сгорания, а когда фирма “Перен” окончательно перешла в руки Панара и Левассора, наладил производство двигателей под маркой “Панар-Левассор”.
После смерти Саразена и женитьбы на его вдове, получил в качестве приданого патенты Даймлера и продолжил выпуск двигателей.
На автомобиле “Панар-Левассор” 1890 г. (слева направо): Р. Панар, мадам Левассор (ранее Саразен), Э. Левассор, инженер Майард (Mayarde)
В 1890 г. на заводе “Панар-Левассор” в Париже совместно с компанией “Пежо” построили первый автомобиль.
В дальнейшем фирма “Панар-Левассор” перешла на изготовление автомобилей, а Левассор рекламировал их, участвуя в соревнованиях. Так, в 1895 г. он победил в считавшейся первой в мире автомобильной гонке Париж–Бордо–Париж.
В 1896 г. принял участие в гонке Пириж–Марсель–Париж и потерпел аварию, получив серьезные ранения. В апреле 1897 г. Эмиль скончался. Парижане установили памятник на месте финиша знаменитой гонки, где Левассор изображен за рулем своего автомобиля.
Автомобиль “Панар-Левассор”, участвовавший в гонке Париж-Бордо-Париж 1895 г.
Источники:
1. Энциклопедия автознаменитостей. Издательство "За Рулем" 2000 г.
2. Журнал "За рулем" http://www.zr.ru/archive/zr/2002/07/byloie#138
