Volkswagen Golf
Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Различия между версиями)
Yura001 (обсуждение | вклад) |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
[[Volkswagen Golf I]] (1974-1984);<br> | [[Volkswagen Golf I]] (1974-1984);<br> | ||
[[Volkswagen Golf II]] (1983-1992);<br> | [[Volkswagen Golf II]] (1983-1992);<br> | ||
| − | [[Volkswagen Golf III]] ( | + | [[Volkswagen Golf III]] (1993-1999);<br> |
| − | [[Volkswagen Golf IV]] (1997- | + | [[Volkswagen Golf IV]] (1997-2005);<br> |
| − | [[Volkswagen Golf V]] (2003- | + | [[Volkswagen Golf V]] (2003-2008);<br> |
| + | [[Volkswagen Golf VI]] (2008-2013);<br> | ||
{{ТТХ | {{ТТХ | ||
| − | | кузов = | + | | кузов = Пятидверный хэтчбек |
| − | | количество дверей = | + | | количество дверей = 5 |
| количество мест = 5 | | количество мест = 5 | ||
| − | | длина = | + | | длина = 4255 |
| − | | ширина = | + | | ширина = 1799 |
| − | | высота = | + | | высота = 1452 |
| − | | колесная база = | + | | колесная база = 2637 |
| − | | колея передняя = | + | | колея передняя = 1549 |
| − | | колея задняя = | + | | колея задняя = 1520 |
| − | | дорожный просвет = | + | | дорожный просвет = 142 |
| − | | объем багажника = | + | | объем багажника = 380 |
| расположение двигателя = спереди поперечно | | расположение двигателя = спереди поперечно | ||
| тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный | ||
| − | | объем двигателя = | + | | объем двигателя = 1395 |
| − | | Мощность = | + | | Мощность = 140/4500-6000 |
| − | | Крутящий момент = | + | | Крутящий момент = 250/1500-3500 |
| Клапанов на цилиндр = 2 | | Клапанов на цилиндр = 2 | ||
| − | | КП = | + | | КП = семиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя = независимая | | Подвеска передняя = независимая | ||
| Подвеска задняя = независимая | | Подвеска задняя = независимая | ||
| Строка 29: | Строка 30: | ||
| Тормоза передние = дисковые, вентилируемые | | Тормоза передние = дисковые, вентилируемые | ||
| Тормоза задние = дисковые | | Тормоза задние = дисковые | ||
| − | | Расход топлива = | + | | Расход топлива = 5,0 |
| − | | Максимальная скорость = | + | | Максимальная скорость = 212 |
| − | | годы производства = | + | | годы производства = 2013-н.в. |
| Тип привода = передний | | Тип привода = передний | ||
| − | | снаряженная масса = | + | | снаряженная масса = 1288 |
| − | | разгон 0-100 км/ч = | + | | разгон 0-100 км/ч = 8,4 |
}} | }} | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:Golf7.jpg|300px|left]] |
| − | + | Автомобиль построен на модульной платформе MQB. У нас предлагается на выбор четыре бензиновых двигателя: 1.2 TSI (85 и 105 л.с.) или 1.4 TSI (122 и 140 л.с.). Последний, кстати, с функцией отключения двух цилиндров. «Атмосферников» не предвидится, а вот коробок три. Правда, классической «гидромеханики» среди них тоже нет. Фольксвагеновцы верны роботизированной DSG, которая доступна в паре с любым агрегатом, кроме базового. Шестиступенчатая «механика» полагается 105- и 122-сильной версиям, а начальному мотору – исключительно 5-ступенчатая МКП. Golf VII производится в Вольфсбурге в трех- и пяти-дверном исполнении. К 2015 году обещают внедорожную версию Golf Alltrack с полноприводной трансмиссией на базе универсала. А в Европе уже продается заряженная 230-сильная модификация Golf GTI. В салоне Golf теперь немало черного глянцевого пластика, модного нынче в современных интерьерах. Скажете, на нем хорошо видна пыль? Отличный индикатор загрязненности салона и сигнал заказать комплексную мойку. Слишком маркий? А зачем трогать что-то, кроме кнопок и восьмидюймового дисплея? Кстати, последний буквально подкупает учтивостью – подводишь, к примеру, палец к дисплею, и автоматически всплывают опции меню. Причем интерфейс визуально хоть и не знаком, но разобраться просто, поскольку в нем заложены принципы управления обычным сенсорным смартфоном. Также и кнопки на руле – вроде выглядят иначе, а функционального назначения не поменяли, так что владельцам Golf [[Volkswagen Golf VI|шестого поколения]] можно смело пересаживаться в седьмой – адаптации не потребуется. <br> | |
| − | + | ||
| − | + | ||
Двигатели: <br> | Двигатели: <br> | ||
| − | 1.2 (105 л.с.) <br> | + | 1.2 (85 - 105 л.с.) <br> |
| − | 1.4 ( | + | 1.4 (122 - 140 л.с.) <br> |
| − | + | 2.0 (220 - 230 л.с.) <br> | |
| − | + | 1.6D (105 л.с.) <br> | |
| − | 2.0 ( | + | 2.0D (150 л.с.) <br> |
| − | 1.6D | + | |
| − | + | ||
| − | 2.0D ( | + | |
Текущая версия на 08:09, 9 июля 2013
Предыдущие поколения:
Volkswagen Golf I (1974-1984);
Volkswagen Golf II (1983-1992);
Volkswagen Golf III (1993-1999);
Volkswagen Golf IV (1997-2005);
Volkswagen Golf V (2003-2008);
Volkswagen Golf VI (2008-2013);
| Volkswagen Golf | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный хэтчбек |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4255 мм |
| ширина | 1799 мм |
| высота | 1452 мм |
| колесная база | 2637 мм |
| колея передняя | 1549 мм |
| колея задняя | 1520 мм |
| дорожный просвет | 142 мм |
| объем багажника | 380 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1395 см3 |
| Мощность | 140/4500-6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 250/1500-3500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | семиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 5,0 л/100 км |
| максимальная скорость | 212 км/час |
| годы производства | 2013-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1288 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 8,4 сек |
Автомобиль построен на модульной платформе MQB. У нас предлагается на выбор четыре бензиновых двигателя: 1.2 TSI (85 и 105 л.с.) или 1.4 TSI (122 и 140 л.с.). Последний, кстати, с функцией отключения двух цилиндров. «Атмосферников» не предвидится, а вот коробок три. Правда, классической «гидромеханики» среди них тоже нет. Фольксвагеновцы верны роботизированной DSG, которая доступна в паре с любым агрегатом, кроме базового. Шестиступенчатая «механика» полагается 105- и 122-сильной версиям, а начальному мотору – исключительно 5-ступенчатая МКП. Golf VII производится в Вольфсбурге в трех- и пяти-дверном исполнении. К 2015 году обещают внедорожную версию Golf Alltrack с полноприводной трансмиссией на базе универсала. А в Европе уже продается заряженная 230-сильная модификация Golf GTI. В салоне Golf теперь немало черного глянцевого пластика, модного нынче в современных интерьерах. Скажете, на нем хорошо видна пыль? Отличный индикатор загрязненности салона и сигнал заказать комплексную мойку. Слишком маркий? А зачем трогать что-то, кроме кнопок и восьмидюймового дисплея? Кстати, последний буквально подкупает учтивостью – подводишь, к примеру, палец к дисплею, и автоматически всплывают опции меню. Причем интерфейс визуально хоть и не знаком, но разобраться просто, поскольку в нем заложены принципы управления обычным сенсорным смартфоном. Также и кнопки на руле – вроде выглядят иначе, а функционального назначения не поменяли, так что владельцам Golf шестого поколения можно смело пересаживаться в седьмой – адаптации не потребуется.
Двигатели:
1.2 (85 - 105 л.с.)
1.4 (122 - 140 л.с.)
2.0 (220 - 230 л.с.)
1.6D (105 л.с.)
2.0D (150 л.с.)
Последующие поколения: Нет
Назад
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
