27-1 Granta
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: «<yambe:breadcrumb>18-1 Granta|Техническое обслуживание </yambe:breadcrumb> <h2> <br> Проверка состояния и замена с...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
</h2> | </h2> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | В соответствии с регламентом технического обслуживания свечи зажигания заменяем через каждые 30 тыс. км пробега.<br> | |
| + | Завод-изготовитель рекомендует применять отечественные свечи зажигания А17 ДВРМ, А15 ДВРМ или их импортные аналоги.<br> | ||
| + | Работу проводим на холодном двигателе. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 27-1.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 27-1.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Удаляем грязь вокруг свечи зажигания. | ||
[[Файл: Granta 27-2.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 27-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Высокой головкой «на 21» с удлинителем (или свечным ключом) выворачиваем свечу. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 27-3.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 27-3.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Если зазор не соответствует норме (1,0–1,1 мм) аккуратно подгибаем боковой электрод, добиваясь требуемого зазора.<br> | ||
| + | При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.<br> | ||
| + | Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.<br> | ||
| + | Окончательно затягиваем свечу моментом 31–39 Н·м. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | [[Файл:znak.jpg|40px|left]] | ||
| + | <span style="color:red">Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.</span> | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | Аналогично заменяем остальные свечи. | ||
<br><br><br><br> | <br><br><br><br> | ||
Текущая версия на 12:21, 17 июля 2013
Проверка состояния и замена свечей зажигания
В соответствии с регламентом технического обслуживания свечи зажигания заменяем через каждые 30 тыс. км пробега.
Завод-изготовитель рекомендует применять отечественные свечи зажигания А17 ДВРМ, А15 ДВРМ или их импортные аналоги.
Работу проводим на холодном двигателе.
Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи.
Удаляем грязь вокруг свечи зажигания.
Высокой головкой «на 21» с удлинителем (или свечным ключом) выворачиваем свечу.
Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи.
Если зазор не соответствует норме (1,0–1,1 мм) аккуратно подгибаем боковой электрод, добиваясь требуемого зазора.
При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу моментом 31–39 Н·м.
Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.
Аналогично заменяем остальные свечи.
