Компания Peugeot
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
[[Файл:компания_Peugeot_19-3.jpg|200px|left]]<br> | [[Файл:компания_Peugeot_19-3.jpg|200px|left]]<br> | ||
Одним из самых знаменитых [[Peugeot начала века|автомобилей Peugeot начала века]] того времени стала модель Bebe, вуатюретка с двигателем в 10 л. с. Не была забыта и спортивная программа. За заводскую команду выступали несколько лучших гонщиков Европы – Гу, Буало, Цукарелли, одерживавшие блестящие победы в состязаниях самого высокого ранга. 1913 год для спортсменов компании складывается исключительно удачно: помимо победы Гу в Америке, в Амьене Гран-при выиграл Буало. К началу Первой мировой войны компания Peugeot по всем параметрам входила в число крупнейших автомобилестроительных фирм Франции. Стараниями Армана Пежо на заводах внедрялись современные методы работы, но конвейерное производство при его жизни ввести не удалось.<br> | Одним из самых знаменитых [[Peugeot начала века|автомобилей Peugeot начала века]] того времени стала модель Bebe, вуатюретка с двигателем в 10 л. с. Не была забыта и спортивная программа. За заводскую команду выступали несколько лучших гонщиков Европы – Гу, Буало, Цукарелли, одерживавшие блестящие победы в состязаниях самого высокого ранга. 1913 год для спортсменов компании складывается исключительно удачно: помимо победы Гу в Америке, в Амьене Гран-при выиграл Буало. К началу Первой мировой войны компания Peugeot по всем параметрам входила в число крупнейших автомобилестроительных фирм Франции. Стараниями Армана Пежо на заводах внедрялись современные методы работы, но конвейерное производство при его жизни ввести не удалось.<br> | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | [[Файл:компания_Peugeot_21-2.jpg|200px|left]]<br> | ||
| + | Объемы выпуска автомобилей на заводах [[Peugeot в Первую Мировую]] войну значительно сократились. Зато в большом объеме выпускались каски, снаряды, авиационные и танковые двигатели – словом, всё то, что требовалось для ведения боевых действий. Компанией Peugeot было выпущено несколько танков весьма нетривиальной конструкции, которые вполне можно считать первыми в мире «самоходками».<br> | ||
| + | Вторая мировая война чуть было не уничтожила компанию, нанеся ей огромный урон. Места, где были сосредоточены основные заводы Peugeot, стали ареной боев, завод в Сошо был захвачен немецкими войсками сразу же после нападения на Францию в 1940 году. Как и на все захваченные французские автозаводы, на него были назначены представители немецкой администрации с задачей переориентировать предприятие на выпуск военной продукции для немецкой армии. К концу 1944 года предприятие попало в зону боев, и от него не осталось камня на камне.<br> | ||
| + | Всего с этого завода немцы вывезли около полутора тысяч станков и ряд другого ценного оборудования, из-за чего к концу войны предприятия компании были далеко не в лучшем техническом состоянии. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
== [[ Автопроизводители|Назад ]] == | == [[ Автопроизводители|Назад ]] == | ||
Версия 11:04, 14 апреля 2011
История марки
Промышленное предприятие было основано в 1810 году в Су-Кре братьями Жаном-Пьером и Жаном-Фредериком Пежо. В 1814 году началось производство часовых пружин, а в 1840 году - производство ручных мельниц для измельчения соли, пряностей и кофе. Завод был оборудован тремя механическими кузнечными молотами и семью станками для холодной прокатки металла. Торговой маркой компании был лев. Эмблем было три. К 1886 году компания наладила серийный выпуск бисиклетов (так в те времена называли велосипеды), а три года спустя, в 1889 году из ворот фирмы выкатили трехколесный паромобиль под названием Serpollet-Peugeot.
Первые автомобили
В 1890 году на свет появился первый автомобиль Peugeot, четырехколесный, весивший 500 кг, с двухцилиндровым бензиновым мотором объемом 563 см3 и мощностью в одну лошадиную силу. Конструкция оказалась настолько удачной, что Арман Пежо решил построить еще несколько образцов.
В век ХХ предприятие Армана Пежо шагнуло уверенно. В его гамме были автомобили самых различных типов, начиная с легких колясочек и заканчивая грузовиками и моторными омнибусами, способными перевозить 15-20 пассажиров.
Одним из самых знаменитых автомобилей Peugeot начала века того времени стала модель Bebe, вуатюретка с двигателем в 10 л. с. Не была забыта и спортивная программа. За заводскую команду выступали несколько лучших гонщиков Европы – Гу, Буало, Цукарелли, одерживавшие блестящие победы в состязаниях самого высокого ранга. 1913 год для спортсменов компании складывается исключительно удачно: помимо победы Гу в Америке, в Амьене Гран-при выиграл Буало. К началу Первой мировой войны компания Peugeot по всем параметрам входила в число крупнейших автомобилестроительных фирм Франции. Стараниями Армана Пежо на заводах внедрялись современные методы работы, но конвейерное производство при его жизни ввести не удалось.
Объемы выпуска автомобилей на заводах Peugeot в Первую Мировую войну значительно сократились. Зато в большом объеме выпускались каски, снаряды, авиационные и танковые двигатели – словом, всё то, что требовалось для ведения боевых действий. Компанией Peugeot было выпущено несколько танков весьма нетривиальной конструкции, которые вполне можно считать первыми в мире «самоходками».
Вторая мировая война чуть было не уничтожила компанию, нанеся ей огромный урон. Места, где были сосредоточены основные заводы Peugeot, стали ареной боев, завод в Сошо был захвачен немецкими войсками сразу же после нападения на Францию в 1940 году. Как и на все захваченные французские автозаводы, на него были назначены представители немецкой администрации с задачей переориентировать предприятие на выпуск военной продукции для немецкой армии. К концу 1944 года предприятие попало в зону боев, и от него не осталось камня на камне.
Всего с этого завода немцы вывезли около полутора тысяч станков и ряд другого ценного оборудования, из-за чего к концу войны предприятия компании были далеко не в лучшем техническом состоянии.
