Lexus GS
Yura001 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Предыдущие поколения:''' <br> Lexus GS I (первое поколение);<br> Lexus GS II (второе поколение);<br> {{Т...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
}} | }} | ||
[[Файл:GS3.jpg|300px|left]] | [[Файл:GS3.jpg|300px|left]] | ||
| − | Третье поколение Lexus GS было представлено в 2005 году на автосалоне в Детройте. Первоначально предлагалось две модификации: GS300 и GS430. Первая приводилась в движение двигателем V6 объёмом три литра и мощностью 249 л.с., а под капотом второй расположился V8 объёмом 4.3 литра мощностью 279 л.с. Чуть позже появились полноприводные модификации AWD, тем самым GS стал одним из первых легковых Лексусов с приводом на все колёса. В обычных режимах движения во вращение приводились лишь задние колёса, но при их пробуксовке момент перебрасывался и на переднюю ось | + | Третье поколение Lexus GS было представлено в 2005 году на автосалоне в Детройте. Первоначально предлагалось две модификации: GS300 и GS430. Первая приводилась в движение двигателем V6 объёмом три литра и мощностью 249 л.с., а под капотом второй расположился V8 объёмом 4.3 литра мощностью 279 л.с. Чуть позже появились полноприводные модификации AWD, тем самым GS стал одним из первых легковых Лексусов с приводом на все колёса. В обычных режимах движения во вращение приводились лишь задние колёса, но при их пробуксовке момент перебрасывался и на переднюю ось посредством дифференциала повышенного трения [[Torsen]]. Если [[Lexus GS I|первое]] и [[Lexus GS II|второе]] поколения ДжиЭс были представлено на японском рынке под именем Toyota Aristo, то появление третьего поколения совпало с выходом марки [[Компания Lexus|Lexus]] на японский рынок, поэтому двойник в виде Тойоты оказался не нужен и модель Aristo была ликвидирована. В 2007 году в линейке появился третий двигатель: 3.5 литровый V6 мощностью 305 л.с. В Россию начались поставки полноприводных версий GS, но полагался он только новому двигателю 3.5 . Годом позже была упразднена модификация GS430, а её место заняла GS460. Как можно судить по индексу под капотом появился двигатель объемом 4.6 литра (V8, 347 л.с.), заимствованный у старшего брата [[Lexus LS|LS]]. Новичок агрегатируется с новым 8- ступенчатым автоматом, в то время как с моторами поменьше в паре работают АКП-6. Подвески всех колёс независимые: спереди двойные поперечные рычаги, а сзади многорычажка. Тормозные механизмы везде дисковые вентилируемые. Для заботящихся об экологии существует гибридная версия – GS450h. Под капотом расположился двигатель объёмом 3.5 литра, который вкупе с гибридной установкой [[Lexus Hybrid Drive]] развивает 296 л.с. и агрегатируется с бесступенчатой гибридной трансмиссией [[E-CVT]]. Краш-тесты по методикам [[Euroncap]] и [[NHTSA]] сданы на пятизвёздные оценки и не вызвали каких либо нареканий. Минимальная сумма, за которую можно стать владельцем новенького GS300 – 1947000 рублей. Полноприводной GS350 AWD оценён в 2249000 рублей. Гибрид GS450h заставит распрощаться с 2693000 рублей. В 2874000 рублей оценён «максимальный» GS460. <br> |
Двигатели: <br> | Двигатели: <br> | ||
Версия 11:05, 11 июля 2011
Предыдущие поколения:
Lexus GS I (первое поколение);
Lexus GS II (второе поколение);
| Lexus GS | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4825 мм |
| ширина | 1820 мм |
| высота | 1430 мм |
| колесная база | 2850 мм |
| колея передняя | 1535 мм |
| колея задняя | 1540 мм |
| дорожный просвет | 150 мм |
| объем багажника | 430 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 2995 см3 |
| Мощность | 249/6200 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 310/3500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | двойные поперечные рычаги |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые вентилируемые |
| Расход топлива | 9,6 л/100 км |
| максимальная скорость | 240 км/час |
| годы производства | 2005-н.в. |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1620 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 7,2 сек |
Третье поколение Lexus GS было представлено в 2005 году на автосалоне в Детройте. Первоначально предлагалось две модификации: GS300 и GS430. Первая приводилась в движение двигателем V6 объёмом три литра и мощностью 249 л.с., а под капотом второй расположился V8 объёмом 4.3 литра мощностью 279 л.с. Чуть позже появились полноприводные модификации AWD, тем самым GS стал одним из первых легковых Лексусов с приводом на все колёса. В обычных режимах движения во вращение приводились лишь задние колёса, но при их пробуксовке момент перебрасывался и на переднюю ось посредством дифференциала повышенного трения Torsen. Если первое и второе поколения ДжиЭс были представлено на японском рынке под именем Toyota Aristo, то появление третьего поколения совпало с выходом марки Lexus на японский рынок, поэтому двойник в виде Тойоты оказался не нужен и модель Aristo была ликвидирована. В 2007 году в линейке появился третий двигатель: 3.5 литровый V6 мощностью 305 л.с. В Россию начались поставки полноприводных версий GS, но полагался он только новому двигателю 3.5 . Годом позже была упразднена модификация GS430, а её место заняла GS460. Как можно судить по индексу под капотом появился двигатель объемом 4.6 литра (V8, 347 л.с.), заимствованный у старшего брата LS. Новичок агрегатируется с новым 8- ступенчатым автоматом, в то время как с моторами поменьше в паре работают АКП-6. Подвески всех колёс независимые: спереди двойные поперечные рычаги, а сзади многорычажка. Тормозные механизмы везде дисковые вентилируемые. Для заботящихся об экологии существует гибридная версия – GS450h. Под капотом расположился двигатель объёмом 3.5 литра, который вкупе с гибридной установкой Lexus Hybrid Drive развивает 296 л.с. и агрегатируется с бесступенчатой гибридной трансмиссией E-CVT. Краш-тесты по методикам Euroncap и NHTSA сданы на пятизвёздные оценки и не вызвали каких либо нареканий. Минимальная сумма, за которую можно стать владельцем новенького GS300 – 1947000 рублей. Полноприводной GS350 AWD оценён в 2249000 рублей. Гибрид GS450h заставит распрощаться с 2693000 рублей. В 2874000 рублей оценён «максимальный» GS460.
Двигатели:
3.0 (245 - 249 л.с.)
3.5 (296 - 305 л.с.)
4.6 (347 л.с.)
Журнал "За рулем" о Lexus GS
Презентация Lexus GS 350 AWD в формате New Year Pre-Party
Последующие поколения: Нет
