Lexus LS
Предыдущие поколения:
Lexus LS I (1989-1994);
Lexus LS II (1994-2000);
Lexus LS III (2000-2006);
Lexus LS IV (2006-2012);
| Lexus LS | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 5090 мм |
| ширина | 1875 мм |
| высота | 1465 мм |
| колесная база | 2970 мм |
| колея передняя | 1615 мм |
| колея задняя | 1620 мм |
| дорожный просвет | 130 мм |
| объем багажника | 510 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 4608 см3 |
| Мощность | 388/6400 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 503/4100 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | восьмиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые вентилируемые |
| Расход топлива | 11,7 л/100 км |
| максимальная скорость | 250 км/час |
| годы производства | 2012-н.в. |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 2015 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 5,7 сек |
Чтобы довести коэффициент сопротивления воздуха до весьма похвальных 0,26, специалисты по аэродинамике применили множество незаметных внешне, но весьма эффективных решений. Зеркала, пороги, задние фонари и днище получили специальные спойлеры, направляющие воздушные потоки оптимальным образом. В результате удалось снизить подъемную силу, увеличить стабильность машины на прямой и скорость прохождения поворотов.
Ту же цель – воспитание драйверских манер – преследовали и другие инженерные новинки. Рулевое, подвеска, тормоза, управляющая электроника 8-ступенчатого «автомата» – все это было переработано с тем, чтобы водитель смог получить «более спортивные, более захватывающие впечатления от управления своим «Лексусом». Даже особой настройкой выпускной системы с установкой специального генератора звука озаботились японцы.
И нужно сказать, своего добились: LS действительно впечатлил. На широких автострадах юга Франции приходилось зорко следить за стрелкой спидометра – чуть зазеваешься, и «Лексус» почти бесшумно улетал далеко за сотню. И неважно, с каким мотором: и бензиновый LS460, и гибридный LS600h и с места, и с магистральных скоростей ускоряются мощно, напористо, прямо-таки неудержимо. Вся разница в том, что 460-й быстрее достигает сотни, а 600-й резвее при наборе скорости с 80 до 120 км/ч. А на извилистых дорожках, вьющихся вдоль Лазурного берега, «Лексус» показал, насколько послушно он может выполнять пожелания своего хозяина. Я никак не мог избавиться от ощущения, что в моем распоряжении не роскошный номер люкс на колесах более двух с половиной тонн весом, а куда более легкое и проворное средство передвижения.
Двигатели:
4.6 (388 - 394 л.с.)
Последующие поколения: Нет
