Москвич-С-4
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | [[Файл:Москвич-С-4_108.jpg| | + | {{ТТХ |
| − | Москвич-С-4<br> | + | | кузов = несущий, четырехдверный седан |
| − | + | | количество дверей = 4 | |
| + | | количество мест = 4 | ||
| + | | длина = | ||
| + | | ширина = | ||
| + | | высота = | ||
| + | | колесная база = | ||
| + | | колея передняя = | ||
| + | | колея задняя = | ||
| + | | дорожный просвет = | ||
| + | | объем багажника = | ||
| + | | расположение двигателя = спереди продольно | ||
| + | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный | ||
| + | | объем двигателя = | ||
| + | | Мощность = | ||
| + | | Крутящий момент = | ||
| + | | Клапанов на цилиндр = 2 | ||
| + | | КП = | ||
| + | | Подвеска передняя = | ||
| + | | Подвеска задняя = | ||
| + | | Амортизаторы = | ||
| + | | Тормоза передние = | ||
| + | | Тормоза задние = | ||
| + | | Расход топлива = | ||
| + | | Максимальная скорость = | ||
| + | | годы производства = | ||
| + | | Тип привода = | ||
| + | | снаряженная масса = | ||
| + | }} | ||
| + | [[Файл:Москвич-С-4_108.jpg|350px|left]]<br> | ||
| + | '''Москвич-С-4'''<br> | ||
| + | |||
В 1977 – 78 годах в ХКБ проводились работы по созданию последнего варианта серии С – С-4. <br> Делались эскизы, макеты в масштабе 1:5. Разные: с двумя окнами на боковине кузова, с тремя окнами, с разными передками и задками. Даже был сделан один макет с кузовом седан. При этом конструкция ходовой части принципиально не менялась, оставаясь заднеприводной. <br> Тенденция мирового автомобилестроения подсказывала, что у автомобиля этого класса с приводом на задние колеса, каким являлся С-4, нет будущего. <br> К изготовлению опытных образцов автомобиля С-4 не приступали. В конце концов, сверху была спущена директива: брать за прототип переднеприводный автомобиль Simca-Chrysler серии 1307 / 1308 / 1309, выпускавшийся французским производителем SIMCA, входившим в те годы в американскую корпорацию Chrysler на правах самостоятельного отделения Chrysler Europe. Этот автомобиль послужил отправной точкой при создании Москвича-2141. <br> | В 1977 – 78 годах в ХКБ проводились работы по созданию последнего варианта серии С – С-4. <br> Делались эскизы, макеты в масштабе 1:5. Разные: с двумя окнами на боковине кузова, с тремя окнами, с разными передками и задками. Даже был сделан один макет с кузовом седан. При этом конструкция ходовой части принципиально не менялась, оставаясь заднеприводной. <br> Тенденция мирового автомобилестроения подсказывала, что у автомобиля этого класса с приводом на задние колеса, каким являлся С-4, нет будущего. <br> К изготовлению опытных образцов автомобиля С-4 не приступали. В конце концов, сверху была спущена директива: брать за прототип переднеприводный автомобиль Simca-Chrysler серии 1307 / 1308 / 1309, выпускавшийся французским производителем SIMCA, входившим в те годы в американскую корпорацию Chrysler на правах самостоятельного отделения Chrysler Europe. Этот автомобиль послужил отправной точкой при создании Москвича-2141. <br> | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == | ||
Текущая версия на 21:58, 4 ноября 2011
| Москвич-С-4 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, четырехдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 4 |
| длина | мм |
| ширина | мм |
| высота | мм |
| колесная база | мм |
| колея передняя | мм |
| колея задняя | мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | см3 |
| Мощность | л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | |
| Подвеска передняя | |
| Подвеска задняя | |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | |
| Тормоза задние | |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | |
| тип привода | |
| снаряженная масса | кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-С-4
В 1977 – 78 годах в ХКБ проводились работы по созданию последнего варианта серии С – С-4.
Делались эскизы, макеты в масштабе 1:5. Разные: с двумя окнами на боковине кузова, с тремя окнами, с разными передками и задками. Даже был сделан один макет с кузовом седан. При этом конструкция ходовой части принципиально не менялась, оставаясь заднеприводной.
Тенденция мирового автомобилестроения подсказывала, что у автомобиля этого класса с приводом на задние колеса, каким являлся С-4, нет будущего.
К изготовлению опытных образцов автомобиля С-4 не приступали. В конце концов, сверху была спущена директива: брать за прототип переднеприводный автомобиль Simca-Chrysler серии 1307 / 1308 / 1309, выпускавшийся французским производителем SIMCA, входившим в те годы в американскую корпорацию Chrysler на правах самостоятельного отделения Chrysler Europe. Этот автомобиль послужил отправной точкой при создании Москвича-2141.
