Москвич-С-4
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Москвич-С-4<br> | Москвич-С-4<br> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | В 1977 – 78 годах в ХКБ проводились работы по созданию последнего варианта серии С – С-4. <br> Делались эскизы, макеты в масштабе 1:5. Разные: с двумя окнами на боковине кузова, с тремя окнами, с разными передками и задками. Даже был сделан один макет с кузовом седан. При этом конструкция ходовой части принципиально не менялась, оставаясь заднеприводной. <br> Тенденция мирового автомобилестроения подсказывала, что у автомобиля этого класса с приводом на задние колеса, каким являлся С-4, нет будущего. <br> К изготовлению опытных образцов автомобиля С- | + | В 1977 – 78 годах в ХКБ проводились работы по созданию последнего варианта серии С – С-4. <br> Делались эскизы, макеты в масштабе 1:5. Разные: с двумя окнами на боковине кузова, с тремя окнами, с разными передками и задками. Даже был сделан один макет с кузовом седан. При этом конструкция ходовой части принципиально не менялась, оставаясь заднеприводной. <br> Тенденция мирового автомобилестроения подсказывала, что у автомобиля этого класса с приводом на задние колеса, каким являлся С-4, нет будущего. <br> К изготовлению опытных образцов автомобиля С-4 не приступали. В конце концов, сверху была спущена директива: брать за прототип переднеприводный автомобиль Simca-Chrysler серии 1307 / 1308 / 1309, выпускавшийся французским производителем SIMCA, входившим в те годы в американскую корпорацию Chrysler на правах самостоятельного отделения Chrysler Europe. Этот автомобиль послужил отправной точкой при создании Москвича-2141. <br> |
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == | ||
Версия 17:12, 1 ноября 2011
Москвич-С-4
В 1977 – 78 годах в ХКБ проводились работы по созданию последнего варианта серии С – С-4.
Делались эскизы, макеты в масштабе 1:5. Разные: с двумя окнами на боковине кузова, с тремя окнами, с разными передками и задками. Даже был сделан один макет с кузовом седан. При этом конструкция ходовой части принципиально не менялась, оставаясь заднеприводной.
Тенденция мирового автомобилестроения подсказывала, что у автомобиля этого класса с приводом на задние колеса, каким являлся С-4, нет будущего.
К изготовлению опытных образцов автомобиля С-4 не приступали. В конце концов, сверху была спущена директива: брать за прототип переднеприводный автомобиль Simca-Chrysler серии 1307 / 1308 / 1309, выпускавшийся французским производителем SIMCA, входившим в те годы в американскую корпорацию Chrysler на правах самостоятельного отделения Chrysler Europe. Этот автомобиль послужил отправной точкой при создании Москвича-2141.
