Пространства имён
Варианты
Действия

Москвич-401-424Э

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Строка 3: Строка 3:
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
  
−
  В процессе производства в конструкцию автомобиля Москвич-400, выпускаемого на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА), конструкторы и технологи постоянно вносили усовершенствования<br>. В систему смазки они ввели фильтр тонкой очистки масла, улучшили конструкцию насоса системы охлаждения двигателя, стали применять стальные вкладыши коренных подшипников коленчатого вала одного диаметра, усилили пружины сцепления и т.д. Модернизировали коробку передач, рычаг переключения передач вынесли на рулевую колонку. Модернизировали существующий нижнеклапанный двигатель модели 400, после чего он получил обозначение «401». Разработали новый двигатель (модель 403Э), который имел верхние впускные и нижние выпускные клапаны. <br> В технологический процесс так же вносились изменения. В частности стали применять стыковую сварку на балках переднего и заднего мостов, ввели дробеструйную обработку рессор. <br> В 1949 году была предпринята попытка более глубокой модернизации серийной машины. Было решено придать автомобилю Москвич-400 более современный внешний вид и установить на него двигатели моделей «401» и «403Э». <br> Чтобы обойтись минимальными затратами при модернизации кузова, было решено его основу оставить, а поменять только оперение и изменить форму багажного отделения. При этом постараться сделать багажник более вместительным и предусмотреть под ним место, куда бы могло горизонтально уместиться запасное колесо<br>. Модернизированный кузов получил обозначение «424». После тщательного изучения фотографий можно сделать вывод, что было изготовлено не менее шести опытных образцов с различными вариантами капотов, облицовок радиатора, крыльев, бамперов и багажников. Для доставания запасного колеса над задним бампером был сделан специальный люк. Доступ в багажное отделение был по-прежнему только из салона как на серийном Москвиче-400. В обозначение опытных образцов добавлялась буква «Э» (экспериментальный). <br> Похоже, что окончательный выбор пал на второй вариант, фото которого наряду с серийно выпускаемыми автомобилями было включено в заводской демонстрационный альбом «Продукция завода и опытные образцы модернизированной модели». Подпись под фото: «Модернизированный автомобиль «Москвич». Модель 400-424 второй вариант». Буква «Э» в обозначении уже отсутствует. <br> Самостоятельно изготовить штампы для производства новых кузовных деталей завод в то время не мог, и потом даже модернизированный Москвич к началу 50-х годов все равно выглядел не современно. <br> В конечном итоге было принято решение приступить к созданию совершенно нового автомобиля, который в конечном итоге стал Москвичом -402.  Поэтому в серию автомобиль Москвич-400-424 не пошел, а все усовершенствования конструкции перекочевали в Москвич-401.<br>
+
   
−
 
+
 
{{ТТХ
 
{{ТТХ
 
| кузов =  несущий, четырехдверный седан, четырехдверный  кабриолет
 
| кузов =  несущий, четырехдверный седан, четырехдверный  кабриолет

Версия 17:05, 2 ноября 2011

Москвич-401-424Э 062.jpg

Москвич-400-424Э (Второй вариант)


Москвич-401-424Э
Технические характеристики:
кузов несущий, четырехдверный седан, четырехдверный кабриолет
количество дверей 4
количество мест 4
длина 3890 мм
ширина 1380 мм
высота 1555 мм
колесная база 2340 мм
колея передняя 1105 мм
колея задняя 1170 мм
дорожный просвет 190 мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя 1100 см3
Мощность 26/4000 (двигатель модели 401) л.с. при об/мин
Крутящий момент 54/2000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр 2 
КП трехступенчатая
Подвеска передняя независимая, рычажная, на двух винтовых наклонных цилиндрических пружинах с качанием рычагов колес в продольной плоскости
Подвеска задняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах
Амортизаторы гидравлические, поршневые, одностороннего действия
Тормоза передние гидравлические барабанные
Тормоза задние гидравлические барабанные
Расход топлива 8 л/100 км
максимальная скорость 90 км/час
годы производства 1949
тип привода задний
снаряженная масса  кг
разгон 0-100 км/ч  сек


Назад

Источник — «http://wiki.zr.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-401-424%D0%AD&oldid=11094»
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->