Пространства имён
Варианты
Действия

Москвич-408-Турист

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Строка 8: Строка 8:
 
[[Файл:Москвич-408-206.jpg|500px|left]]<br>
 
[[Файл:Москвич-408-206.jpg|500px|left]]<br>
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
 +
 +
В 1964 году был запущен в производство Москвич-408. В этом же году на базе этого автомобиля были построены два двухдверных экспериментальных образца типа 2+2 со съемными жесткими крышами Москвич-408-турист. <br> По словам бывшего главного дизайнера АЗЛК И.А. Зайцева фирма Scaldia-Volga, занимавшаяся продажей автомобилей Волга и Москвич в Бельгии, попросила главного конструктора АЗЛК А.Ф. Андронова разработать для бельгийского рынка вариант автомобиля Москвич с открытым кузовом. <br> Разработку конструкции кузова вел А.И. Веселов, а дизайн был выполнен под руководством Б.С. Иванова. <br> Для постройки образцов были выделены два серийных автомобиля, с которых были срезаны крыши. Четырехдверные кузова были переделаны в двухдверные с укороченными пассажирскими отделениями. Между салоном автомобиля и крышкой багажника ввели дополнительную панель. С целью придать открытому несущему кузову достаточную жесткость на кручение к днищу его приварили Х-образный подрамник. Один опытный образец из двух имел кузов с алюминиевыми наружными панелями, а другой со стальными. На втором образце установили модернизированный  двигатель модели «408» с системой впрыска топлива ЦНИТА. Подача топлива имела электронное управление. <br> Наладить производство автомобиля Москвич-408-турист не удалось. <br>  *В скобках приведены характеристики образца с модернизированным двигателем. <br>
 +
{{ТТХ
 +
| кузов = открытый, со съемным верхом
 +
| количество дверей =2
 +
| количество мест = 2+2
 +
| длина = 4100
 +
| ширина = 1565
 +
| высота = 1367 (1343)
 +
| колесная база = 2390
 +
| колея передняя = 1237
 +
| колея задняя = 1227
 +
| дорожный просвет = 173
 +
| объем багажника =
 +
| расположение двигателя = спереди продольно
 +
| тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
 +
| объем двигателя = 1360
 +
| Мощность = 50/4750 (63/4500)
 +
| Крутящий момент = 9,3/2750
 +
| Клапанов на цилиндр = 2
 +
| КП = четырехступенчатая механическая
 +
| Подвеска передняя = независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине
 +
| Подвеска задняя = на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах.
 +
| Амортизаторы = гидравлические, телескопические
 +
| Тормоза передние = барабанные
 +
| Тормоза задние = барабанные
 +
| Расход топлива = 8,8
 +
| Максимальная скорость = 120 (130)
 +
| Тип привода = задний
 +
| годы производства  = 1964
 +
| снаряженная масса = 912 (962)
 +
}}
 +
  
 
== [[ Москвич | Назад ]] ==
 
== [[ Москвич | Назад ]] ==

Версия 09:34, 22 декабря 2011

Москвич-408-202.jpg

Москвич-408-Турист

Москвич-408-203.jpg


Москвич-408-205.jpg


Москвич-408-206.jpg


В 1964 году был запущен в производство Москвич-408. В этом же году на базе этого автомобиля были построены два двухдверных экспериментальных образца типа 2+2 со съемными жесткими крышами Москвич-408-турист. 
По словам бывшего главного дизайнера АЗЛК И.А. Зайцева фирма Scaldia-Volga, занимавшаяся продажей автомобилей Волга и Москвич в Бельгии, попросила главного конструктора АЗЛК А.Ф. Андронова разработать для бельгийского рынка вариант автомобиля Москвич с открытым кузовом.
Разработку конструкции кузова вел А.И. Веселов, а дизайн был выполнен под руководством Б.С. Иванова.
Для постройки образцов были выделены два серийных автомобиля, с которых были срезаны крыши. Четырехдверные кузова были переделаны в двухдверные с укороченными пассажирскими отделениями. Между салоном автомобиля и крышкой багажника ввели дополнительную панель. С целью придать открытому несущему кузову достаточную жесткость на кручение к днищу его приварили Х-образный подрамник. Один опытный образец из двух имел кузов с алюминиевыми наружными панелями, а другой со стальными. На втором образце установили модернизированный двигатель модели «408» с системой впрыска топлива ЦНИТА. Подача топлива имела электронное управление.
Наладить производство автомобиля Москвич-408-турист не удалось.
*В скобках приведены характеристики образца с модернизированным двигателем.
Москвич-408-Турист
Технические характеристики:
кузов открытый, со съемным верхом
количество дверей 2
количество мест 2+2
длина 4100 мм
ширина 1565 мм
высота 1367 (1343) мм
колесная база 2390 мм
колея передняя 1237 мм
колея задняя 1227 мм
дорожный просвет 173 мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя 1360 см3
Мощность 50/4750 (63/4500) л.с. при об/мин
Крутящий момент 9,3/2750 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП четырехступенчатая механическая
Подвеска передняя независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине
Подвеска задняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах.
Амортизаторы гидравлические, телескопические
Тормоза передние барабанные
Тормоза задние барабанные
Расход топлива 8,8 л/100 км
максимальная скорость 120 (130) км/час
годы производства 1964
тип привода задний
снаряженная масса 912 (962) кг
разгон 0-100 км/ч  сек


Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->