Москвич-408-Турист
(Различия между версиями)
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 8: | Строка 8: | ||
[[Файл:Москвич-408-206.jpg|500px|left]]<br> | [[Файл:Москвич-408-206.jpg|500px|left]]<br> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
+ | |||
+ | В 1964 году был запущен в производство Москвич-408. В этом же году на базе этого автомобиля были построены два двухдверных экспериментальных образца типа 2+2 со съемными жесткими крышами Москвич-408-турист. <br> По словам бывшего главного дизайнера АЗЛК И.А. Зайцева фирма Scaldia-Volga, занимавшаяся продажей автомобилей Волга и Москвич в Бельгии, попросила главного конструктора АЗЛК А.Ф. Андронова разработать для бельгийского рынка вариант автомобиля Москвич с открытым кузовом. <br> Разработку конструкции кузова вел А.И. Веселов, а дизайн был выполнен под руководством Б.С. Иванова. <br> Для постройки образцов были выделены два серийных автомобиля, с которых были срезаны крыши. Четырехдверные кузова были переделаны в двухдверные с укороченными пассажирскими отделениями. Между салоном автомобиля и крышкой багажника ввели дополнительную панель. С целью придать открытому несущему кузову достаточную жесткость на кручение к днищу его приварили Х-образный подрамник. Один опытный образец из двух имел кузов с алюминиевыми наружными панелями, а другой со стальными. На втором образце установили модернизированный двигатель модели «408» с системой впрыска топлива ЦНИТА. Подача топлива имела электронное управление. <br> Наладить производство автомобиля Москвич-408-турист не удалось. <br> *В скобках приведены характеристики образца с модернизированным двигателем. <br> | ||
+ | {{ТТХ | ||
+ | | кузов = открытый, со съемным верхом | ||
+ | | количество дверей =2 | ||
+ | | количество мест = 2+2 | ||
+ | | длина = 4100 | ||
+ | | ширина = 1565 | ||
+ | | высота = 1367 (1343) | ||
+ | | колесная база = 2390 | ||
+ | | колея передняя = 1237 | ||
+ | | колея задняя = 1227 | ||
+ | | дорожный просвет = 173 | ||
+ | | объем багажника = | ||
+ | | расположение двигателя = спереди продольно | ||
+ | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный | ||
+ | | объем двигателя = 1360 | ||
+ | | Мощность = 50/4750 (63/4500) | ||
+ | | Крутящий момент = 9,3/2750 | ||
+ | | Клапанов на цилиндр = 2 | ||
+ | | КП = четырехступенчатая механическая | ||
+ | | Подвеска передняя = независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине | ||
+ | | Подвеска задняя = на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. | ||
+ | | Амортизаторы = гидравлические, телескопические | ||
+ | | Тормоза передние = барабанные | ||
+ | | Тормоза задние = барабанные | ||
+ | | Расход топлива = 8,8 | ||
+ | | Максимальная скорость = 120 (130) | ||
+ | | Тип привода = задний | ||
+ | | годы производства = 1964 | ||
+ | | снаряженная масса = 912 (962) | ||
+ | }} | ||
+ | |||
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == |
Версия 09:34, 22 декабря 2011
Москвич-408-Турист
В 1964 году был запущен в производство Москвич-408. В этом же году на базе этого автомобиля были построены два двухдверных экспериментальных образца типа 2+2 со съемными жесткими крышами Москвич-408-турист.
По словам бывшего главного дизайнера АЗЛК И.А. Зайцева фирма Scaldia-Volga, занимавшаяся продажей автомобилей Волга и Москвич в Бельгии, попросила главного конструктора АЗЛК А.Ф. Андронова разработать для бельгийского рынка вариант автомобиля Москвич с открытым кузовом.
Разработку конструкции кузова вел А.И. Веселов, а дизайн был выполнен под руководством Б.С. Иванова.
Для постройки образцов были выделены два серийных автомобиля, с которых были срезаны крыши. Четырехдверные кузова были переделаны в двухдверные с укороченными пассажирскими отделениями. Между салоном автомобиля и крышкой багажника ввели дополнительную панель. С целью придать открытому несущему кузову достаточную жесткость на кручение к днищу его приварили Х-образный подрамник. Один опытный образец из двух имел кузов с алюминиевыми наружными панелями, а другой со стальными. На втором образце установили модернизированный двигатель модели «408» с системой впрыска топлива ЦНИТА. Подача топлива имела электронное управление.
Наладить производство автомобиля Москвич-408-турист не удалось.
*В скобках приведены характеристики образца с модернизированным двигателем.
Москвич-408-Турист | |
Технические характеристики: | |
кузов | открытый, со съемным верхом |
количество дверей | 2 |
количество мест | 2+2 |
длина | 4100 мм |
ширина | 1565 мм |
высота | 1367 (1343) мм |
колесная база | 2390 мм |
колея передняя | 1237 мм |
колея задняя | 1227 мм |
дорожный просвет | 173 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1360 см3 |
Мощность | 50/4750 (63/4500) л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 9,3/2750 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | четырехступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. |
Амортизаторы | гидравлические, телескопические |
Тормоза передние | барабанные |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 8,8 л/100 км |
максимальная скорость | 120 (130) км/час |
годы производства | 1964 |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 912 (962) кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Назад
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.