Infiniti G Coupe
Yura001 (обсуждение | вклад) |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Предыдущие поколения:'''<br> | '''Предыдущие поколения:'''<br> | ||
| − | [[Infiniti G Coupe I]] ( | + | [[Infiniti G Coupe I]] (2002-2008); <br> |
{{ТТХ | {{ТТХ | ||
| кузов = Купе | | кузов = Купе | ||
Текущая версия на 16:39, 28 февраля 2013
Предыдущие поколения:
Infiniti G Coupe I (2002-2008);
| Infiniti G Coupe | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Купе |
| количество дверей | 2 |
| количество мест | 4 |
| длина | 4651 мм |
| ширина | 1824 мм |
| высота | 1392 мм |
| колесная база | 2850 мм |
| колея передняя | 1547 мм |
| колея задняя | 1562 мм |
| дорожный просвет | 134 мм |
| объем багажника | 242 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 3696 см3 |
| Мощность | 333/7000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 366/5200 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Расход топлива | 12 л/100 км |
| максимальная скорость | 250 км/час |
| годы производства | 2008-н.в. |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1774 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 6 сек |
Существенная модернизация седанов G35 повлекла за собой соответствующее обновление моделей с 2-дверным 4-местным кузовом купе. Однако теперь, когда появился новый, более мощный 3,7-литровый двигатель, можно говорить уже не о модернизации, а о появлении второго поколения спортивного купе. Платформа, как и колесная база (2850 мм), принципиально не изменилась, однако полностью новый кузов, жесткость которого была увеличена на 36 %, стал чуть длиннее и шире. Интерьер салона выдержан в традиционно спортивном стиле, однако в отличие от похожего двухместного купе Nissan 350Z новый кузов сохраняет два достаточно комфортных задних места. Настройка подвески G37 Coupe жестче, чем на седане G35. Более высокие параметры управляемости достигнуты за счет высокоточного рулевого управления и предлагаемой по заказу активной рулевой системы 4-Wheel Active Steer (4WAS), включающей механизм с переменным передаточным числом. Задняя подруливающая подвеска «доворачивает» колеса в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Высокий уровень активной безопасности обеспечивают система динамической стабилизации движения VDC, адаптивный круиз-контроль (ICC), биксеноновые поворотные фары (AFS), видеокамера, встроенная в задний бампер, и другое высокотехнологичное оборудование, характерное для спортивных купе класса «люкс».
Покупателю предлагаются три комплектации G37 Coupe: базовая, улучшенная Jouney и спортивная Sport 6MT с механической коробкой передач. Обычные модели оснащают только гидромеханическим 6-ступенчатым адаптивным «автоматом» с функцией ручного выбора передач. Новый 3,7-литровый двигатель V6 развивает 333 л. с. при 7 000 об/мин, что позволило поднять энерговооруженность машины до солидного уровня в 200–203 л. с. на тонну снаряженной массы. Особенностью этого мотора является система регулировки хода клапана VVEL. В заднем мосту автомобиля установлен дифференциал повышенного трения. Несмотря на достаточно солидное оснащение базовых комплектаций, по заказу для G37 Coupe предлагают несколько пакетов дополнительного оборудования. В 2008 г. стартовали продажи G37 Coupe в Европе и России.
Двигатели:
3.7 (333 л.с.)
Последующие поколения: Нет
