Москвич-2137
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | {{ТТХ | ||
| + | | кузов = несущий, универсал | ||
| + | | количество дверей =5 | ||
| + | | количество мест = 5+50 кг или 4+120 кг или 2+260 кг | ||
| + | | длина = 4210 | ||
| + | | ширина = 1550 | ||
| + | | высота = 1525 | ||
| + | | колесная база = 2400 | ||
| + | | колея передняя = 1270 | ||
| + | | колея задняя = 1270 | ||
| + | | дорожный просвет = 170 | ||
| + | | объем багажника = | ||
| + | | расположение двигателя = спереди продольно | ||
| + | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный | ||
| + | | объем двигателя = 1480 | ||
| + | | Мощность = 75/5800 | ||
| + | | Крутящий момент = 11,4/3800 | ||
| + | | Клапанов на цилиндр = 2 | ||
| + | | КП = четырехступенчатая механическая | ||
| + | | Подвеска передняя = независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине | ||
| + | | Подвеска задняя = на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. Амортизаторы гидравлические, телескопические | ||
| + | | Тормоза передние = дисковые | ||
| + | | Тормоза задние = барабанные | ||
| + | | Расход топлива = | ||
| + | | Максимальная скорость = | ||
| + | | годы производства = 1975 - 1988 | ||
| + | | Тип привода = задний | ||
| + | | снаряженная масса = 1120 | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | Автомобиль с кузовом универсал, имеющий двигатель М-408 —это Москвич-2136, а с двигателем УЗАМ-412 — Москвич-2137.<br> Кузова для этих моделей были одинаковыми и использовались в качестве пассажирского или грузо-пассажирского. В первом случае предполагалось перевозить 5 человек без груза, во втором случае — 4-х человек и груза массой до 120 кг или двух человек и груза до 260 кг.<br> По сравнению с седаном универсалы имели более короткие рессоры и шины, рассчитанные на повышенную нагрузку. Заднее сидение кузова универсал специальное, с откидывающейся вперед подушкой и укладываемой сзади нее горизонтально ( в перевернутом положении) спинкой, чем достигалось увеличение площади пола багажного отделения. Под откидывающимся полом находилось запасное колесо, насос и домкрат. Для доступа в багажное отделение была предусмотрена одностворчатая дверь с окном, снабженная замочной ручкой. Дверь имела верхние петли и в открытом положении удерживалась упором. | ||
| + | |||
| + | |||
[[Файл:Москвич-2140 ЗР 1978-02 11.JPG|850px|left]]<br> | [[Файл:Москвич-2140 ЗР 1978-02 11.JPG|850px|left]]<br> | ||
'''"За рулем" №2, 1978''' | '''"За рулем" №2, 1978''' | ||
Версия 09:29, 10 июня 2011
| Москвич-2137 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5+50 кг или 4+120 кг или 2+260 кг |
| длина | 4210 мм |
| ширина | 1550 мм |
| высота | 1525 мм |
| колесная база | 2400 мм |
| колея передняя | 1270 мм |
| колея задняя | 1270 мм |
| дорожный просвет | 170 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1480 см3 |
| Мощность | 75/5800 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 11,4/3800 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | четырехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. Амортизаторы гидравлические, телескопические |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | дисковые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | 1975 - 1988 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1120 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Автомобиль с кузовом универсал, имеющий двигатель М-408 —это Москвич-2136, а с двигателем УЗАМ-412 — Москвич-2137.
Кузова для этих моделей были одинаковыми и использовались в качестве пассажирского или грузо-пассажирского. В первом случае предполагалось перевозить 5 человек без груза, во втором случае — 4-х человек и груза массой до 120 кг или двух человек и груза до 260 кг.
По сравнению с седаном универсалы имели более короткие рессоры и шины, рассчитанные на повышенную нагрузку. Заднее сидение кузова универсал специальное, с откидывающейся вперед подушкой и укладываемой сзади нее горизонтально ( в перевернутом положении) спинкой, чем достигалось увеличение площади пола багажного отделения. Под откидывающимся полом находилось запасное колесо, насос и домкрат. Для доступа в багажное отделение была предусмотрена одностворчатая дверь с окном, снабженная замочной ручкой. Дверь имела верхние петли и в открытом положении удерживалась упором.
"За рулем" №2, 1978
