Москвич-Г-2-405
| Москвич-Г-2-405 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | алюминиевый на трубчатом каркасе |
| количество дверей | |
| количество мест | 1 |
| длина | 4300 мм |
| ширина | мм |
| высота | 1012 мм |
| колесная база | 2440 мм |
| колея передняя | 1220 мм |
| колея задняя | 1050 мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | сзади продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1091 см3 |
| Мощность | 70/5500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | четырехступенчатая |
| Подвеска передняя | независимая, рычажная, на двух винтовых наклонных цилиндрических пружинах с качанием рычагов колес в продольной плоскости |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Амортизаторы | гидравлические, поршневые, одностороннего действия |
| Тормоза передние | гидравлические барабанные |
| Тормоза задние | гидравлические барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | 196,8 (без обтекателя кокпита) 223 (с обтекателем кокпита) км/час |
| годы производства | 1956 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 660 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-Г-2-405
Гоночный автомобиль Москвич-Г2-405 был создан в 1956 году И. А. Гладилиным.
Машина имела открытый алюминиевый кузов с обтекателями колес, причем задние колеса дополнительно были закрыты боковыми щитками. Для этого кузова был сделан обтекатель кокпита с ветровым и двумя боковыми окнами, который полностью закрывал гонщика и значительно улучшал аэродинамику автомобиля. Шасси этой модели являлось копией шасси гоночного автомобиля Москвич-Г1-405
. В спортивном сезоне 1956 года на этом автомобиле заводской гонщик Ю. Чвиров установил три всесоюзных рекорда скорости. Наибольшая скорость – 223 км/ч (с обтекателем над местом гонщика). Всего автомобиль принял шесть стартов. На нем были одержаны две победы.
В 1959 году на этот автомобиль был установлен форсированный двигатель и коробка передач от Москвич-407. Заводские двигателисты И. Окунев и А. Кузичкин разработали форсированную разновидность этого двигателя (407 Г) с четырьмя выпускными трубами без глушителей и четырьмя мотоциклетными карбюраторами К28. Степень сжатия увеличили до 8,4 путем фрезеровки площади головки на глубину 4-4,5 мм. Мощность двигателя «407Г» составляла 70 л.с. при 4800 оборотов в минуту и рабочем объеме 1358 см3.
