Lexus GS

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"

Версия от 13:22, 31 января 2013; Yura001 (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Lexus GS I (1991-1996);
Lexus GS II (1997-2004);
Lexus GS III (2004-2011);

Lexus GS
Технические характеристики:
кузов	Четырёхдверный седан
количество дверей	4
количество мест	5
длина	4825 мм
ширина	1820 мм
высота	1430 мм
колесная база	2850 мм
колея передняя	1535 мм
колея задняя	1540 мм
дорожный просвет	150 мм
объем багажника	430 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	2995 см³
Мощность	249/6200 л.с. при об/мин
Крутящий момент	310/3500 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	двойные поперечные рычаги
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	дисковые вентилируемые
Расход топлива	9,6 л/100 км
максимальная скорость	240 км/час
годы производства	2004-2011
тип привода	задний
снаряженная масса	1620 кг
разгон 0-100 км/ч	7,2 сек

Третье поколение Lexus GS было представлено в 2005 году на автосалоне в Детройте. Первоначально предлагалось две модификации: GS300 и GS430. Первая приводилась в движение двигателем V6 объёмом три литра и мощностью 249 л.с., а под капотом второй расположился V8 объёмом 4.3 литра мощностью 279 л.с. Чуть позже появились полноприводные модификации AWD, тем самым GS стал одним из первых легковых Лексусов с приводом на все колёса. В обычных режимах движения во вращение приводились лишь задние колёса, но при их пробуксовке момент перебрасывался и на переднюю ось посредством дифференциала повышенного трения Torsen. Если первое и второе поколения ДжиЭс были представлено на японском рынке под именем Toyota Aristo, то появление третьего поколения совпало с выходом марки Lexus на японский рынок, поэтому двойник в виде Тойоты оказался не нужен и модель Aristo была ликвидирована. В 2007 году в линейке появился третий двигатель: 3.5 литровый V6 мощностью 305 л.с. В Россию начались поставки полноприводных версий GS, но полагался он только новому двигателю 3.5 . Годом позже была упразднена модификация GS430, а её место заняла GS460. Как можно судить по индексу под капотом появился двигатель объемом 4.6 литра (V8, 347 л.с.), заимствованный у старшего брата LS. Новичок агрегатируется с новым 8- ступенчатым автоматом, в то время как с моторами поменьше в паре работают АКП-6. Подвески всех колёс независимые: спереди двойные поперечные рычаги, а сзади многорычажка. Тормозные механизмы везде дисковые вентилируемые. Для заботящихся об экологии существует гибридная версия – GS450h. Под капотом расположился двигатель объёмом 3.5 литра, который вкупе с гибридной установкой Lexus Hybrid Drive развивает 296 л.с. и агрегатируется с бесступенчатой гибридной трансмиссией E-CVT. Краш-тесты по методикам Euroncap и NHTSA сданы на пятизвёздные оценки и не вызвали каких либо нареканий. Минимальная сумма, за которую можно стать владельцем новенького GS300 – 1947000 рублей. Полноприводной GS350 AWD оценён в 2249000 рублей. Гибрид GS450h заставит распрощаться с 2693000 рублей. В 2874000 рублей оценён «максимальный» GS460.

Двигатели:
3.0 (245 - 249 л.с.)
3.5 (296 - 305 л.с.)
4.6 (347 л.с.)