Nissan Almera
Предыдущие поколения:
Nissan Almera I (1995-2000);
Nissan Almera II (2000-2006);
| Nissan Almera | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4656 мм |
| ширина | 1695 мм |
| высота | 1522 мм |
| колесная база | 2700 мм |
| колея передняя | 1490 мм |
| колея задняя | 1490 мм |
| дорожный просвет | 160 мм |
| объем багажника | 500 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1597 см3 |
| Мощность | 102/5750 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 145/3750 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | полузависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 7,2 л/100 км |
| максимальная скорость | 185 км/час |
| годы производства | 2012-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1177 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 10,9 сек |
Новый игрок на поле бюджетных седанов – это значительно переработанный «японец» Nissan Blubird Sylphy 2005-го модельного года, построеный на единой с Logan платформе. Его силовой агрегат – бензиновый мотор (102 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатым «автоматом» знакомые нам по Renault Logan, Duster и тольяттинскому Largus. Есть и чисто российская составляющая: место сборки – новая линия АВТОВАЗа. Уровень локализации на сегодняшний день – порядка 40%, а к концу года он должен достичь 70. В общем, новая Almera в полной мере результат взаимодействия всех членов тройственного союза Renault-Nissan-АВТОВАЗ. Ну а что от этого союза получим мы, покупатели? Благодаря стилистической схожести экстерьера с Teana выглядит Almera дороже, чем стоит. Правда, черные ручки дверей, зеркала, молдинг багажника и заглушки вместо противотуманок в базовой версии портят общее впечатление. Зато в средней и полной комплектациях с этим все в порядке – зеркала в цвет кузова, есть противотуманки и хромированная фурнитура. Кстати, обещано, что наружный хром Almera и других моделей Nissan, продаваемых в России, теперь будет долговечнее – состав покрытия новый. Салон новинки не слишком широк, но спереди локтями толкаться не приходится. Расстояние для ног задних пассажиров не по рангу велико, хотя в плечах троим взрослым там все же тесновато. У дивана плоские поверхности и сильно заваленная назад, прикрученная болтами спинка. Увы, трансформация пала жертвой повышения жесткости кузова. Вот тут и вспоминается «родственничек» – Logan. Унифицированных деталей и стилистических решений в интерьере множество. Среди них панель приборов с архаичным одиноким индикатором на два поворотника и кнопка звукового сигнала в торце левого подрулевого переключателя. Перекочевала на Almera и пресловутая уже пробка бензобака, которую на заправке нужно нести с собой в кассу. А еще клавиши передних стеклоподъемников на центральной консоли и задних (только в комплектации Tekna) в конце узенькой накладки тоннеля. Это дежавю разбавлено оригинальной формой передней панели и в самой дорогой версии фирменной аудионавигационной системой Nissan Connect. Увы, в комплектациях Welcome и Comfort лишь аудиоподготовка. В общем, садясь за руль солидного на вид седана, чувствуешь себя немного обманутым: при такой внешности пластик должен быть побогаче, а интерьер хотя бы пооригинальнее в деталях. Но тогда и о высокой конкурентоспособности в самом тесном сегменте авторынка России скорее всего пришлось бы забыть: в данном случае цель – снижение себестоимости за счет уже выпускаемых элементов – оправдывает выбранные средства. Зато на ходу ассоциаций с Logan меньше, чем ожидаешь. У обеих моделей высокая энергоемкость подвесок, но Almera лучше «сглатывает» мелкие неровности, а динамические крены кузова вызывают в ней меньше дискомфорта и кажутся даже вполне уместными. Ну а плавность хода – прямая противоположность: там, где Logan норовит «скозлить», Almera просто мягко качнется – сказываются увеличенная база и совершенно иная настройка упругих элементов подвесок. Да и с акустическим комфортом у Almera чуть получше, но шумы в колесных арках и знакомый «крик» мотора на высоких оборотах все же присутствуют.
Двигатели:
1.6 (102 л.с.)
Последующие поколения: Нет
