Пространства имён
Варианты
Действия

Москвич-410

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Версия от 08:23, 12 мая 2011; WikiSysop (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Москвич-410
Технические характеристики:
кузов несущий, седан
количество дверей 4
количество мест 4
длина 4055 мм
ширина 1540 мм
высота 1670 мм
колесная база 2370 мм
колея передняя 1220 мм
колея задняя 1220 мм
дорожный просвет 220 мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя 1220 см3
Мощность 35/4200 л.с. при об/мин
Крутящий момент 69,6/2400 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП трехступенчатая механическая
Подвеска передняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах
Подвеска задняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах
Амортизаторы
Тормоза передние барабанные
Тормоза задние барабанные
Расход топлива 10 л/100 км
максимальная скорость 85 км/час
годы производства 1957-1958
тип привода полный
снаряженная масса 1180 кг
разгон 0-100 км/ч  сек
Москвич-410 099.jpg

Москвич-410


Москвич-410 - легковой малолитражный автомобиль повышенной проходимости имел полный привод (4Х4). Он выпускался с 1957 по 1958 гг. При проектировании автомобиля перед конструкторским коллективом завода стояла задача – создать автомобиль повышенной проходимости с максимально возможным использованием от стандартного автомобиля Москвич-402 основных деталей и узлов кузова и шасси. Поэтому по внешнему виду от Москвича-402 он отличается только высокой посадкой. Требование создания автомобиля повышенной проходимости обусловило введение в его конструкцию дополнительных агрегатов – переднего моста новой конструкции с шарнирами равных угловых скоростей и разрезными шкворнями, раздаточной коробки, укороченных карданных валов. Подключение и отключение переднего моста осуществлялось рычагом раздаточной коробки. Рычаг переключения передач был установлен непосредственно на крышке коробки передач. Пришлось изменить конструкцию рулевого управления и подвесок.
Главные передачи и дифференциалы у обоих ведущих мостов такие же, как и у Москвича-402. Картер заднего моста у модели 410 свой, с разъемом в вертикальной плоскости. Частично было изменено основание кузова, подмоторная рама, передние брызговики и некоторые другие узлы, улучшена герметизация кузова. В качестве силового агрегата был оставлен двигатель от модели 402. Повышенные тяговые качества, определяющие способность автомобиля передвигаться в тяжелых дорожных условиях, получены, в основном за счет подбора передаточных отношений в силовой передаче, введения раздаточной коробки и изменения размеров колес. Увеличение тяговых усилий стало возможным при некотором снижении максимальной скорости автомобиля. Привод на все колеса осуществлялся при помощи раздаточной коробки и дополнительных карданных валов. Всесторонние испытания показали, что автомобиль хорошо преодолевал как песчаные участки, так и отдельные участки заболоченной местности. Он уверенно двигался по неровным проселочным дорогам, преодолевал подъемы до 25º и броды глубиной до 0,5 м.
Выпускался также модернизированный Москвич-410Н

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->