Lexus LS

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"

Версия от 12:52, 13 июля 2011; Yura001 (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Lexus LS I (первое поколение);
Lexus LS II (второе поколение);
Lexus LS III (третье поколение);

Lexus LS
Технические характеристики:
кузов	Четырёхдверный седан
количество дверей	4
количество мест	5
длина	5030 мм
ширина	1875 мм
высота	1465 мм
колесная база	2970 мм
колея передняя	1615 мм
колея задняя	1620 мм
дорожный просвет	156 мм
объем багажника	509 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	4608 см³
Мощность	380/6400 л.с. при об/мин
Крутящий момент	493/4100 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	восьмиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	многорычажная
Подвеска задняя	многорычажная
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	дисковые вентилируемые
Расход топлива	11,1 л/100 км
максимальная скорость	250 км/час
годы производства	2006-н.в.
тип привода	задний
снаряженная масса	1925 кг
разгон 0-100 км/ч	5,7 сек

В 2005 году на Токийском автосалоне был показан гибридный концепт Lexus LF-Sh (Lexus Future – Sedan hybrid, что в переводе на русский: Лексус будущего – седан гибридный). В 2006 году, уже в США был показан флагман марки – новый LS, прообразом которого и был LF-Sh. Впервые в истории марки Lexus модель предложена как в стандартном исполнении так и в удлинённом (база увеличена на 122 мм). Единственный двигатель 1UR-FSE (V8, 4.6 литра, 380 л.с.) агрегатируется с восьмиступенчатой АКП. Этот тандем придаёт LS460, снаряжённая масса которого без малого две тонны, отличную динамику. Первую сотню автомобиль разменивает через 5.7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметки в 250 км/ч. Подвеска передних и задних колёс независимая многорычажная пневматическая. Тормозные механизмы везде дисковые, вентилируемые. Позже начались продажи не только заднеприводной модификации, но и с приводом на все колёса. Особняком стоит версия LS600h L, которая доступна только в удлинённом исполнении Long и только с полным приводом с дифференциалом повышенного трения Torsen. Под капотом пятилитровый двигатель V8 мощностью 394 л.с., работающий в паре с гибридной бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением. Гибридная силовая установка, именуемая Lexus Hybrid Drive, развивает суммарную мощность 439 л.с. На страже безопасности 12 подушек безопасности и огромное количество электронных систем и помощников. Краш-тест по методике NHTSA удостоил LS оценками «отлично» за лобовой удар и «удовлетворительно» за удар сзади. На российском рынке представлено пять модификаций: LS460, LS460L, LS460 AWD, LS460L AWD и LS600h L. Каждая модификация предлагается в минимум двух комплектациях (обычно в трёх-четырёх). Самый доступный LS460 Executive оценивается в 4083000 рублей. «Максимальный» LS600h L в комплектации Exclusive 5 стоит 6164000 рублей.

Двигатели:
4.6 (380 л.с.)
5.0 (439 л.с.)