115 Ремонт Focus I
Замена опор силового агрегата
Силовой агрегат установлен на трех резинометаллических опорах. Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
Для замены правой опоры силового агрегата ...
...устанавливаем домкрат (подложив деревянный брусок) под поддон картера двигателя и слегка приподнимаем его, разгружая правую опору силового агрегата.
Снимаем и отводим в сторону расширительный бачок и бачок гидропривода усилителя рулевого управления, не отсоединяя от них шланги (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i»).
Маркером отмечаем положение кронштейна опоры относительно брызговика кузова, чтобы при сборке установить кронштейн в прежнее положение.
Высокой головкой «на 18» с удлинителем отворачиваем две гайки крепления опоры силового агрегата к двигателю.
Головкой «на 15» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к брызговику кузова.
Под головками болтов установлены шайбы.
Снимаем опору силового агрегата в сборе с кронштейном.
Зажимаем кронштейн в тисках...
...и отворачиваем высокой головкой или накидным ключом «на 18» гайку крепления опоры к кронштейну.
Снимаем опору с кронштейна.
Устанавливаем новую опору на кронштейн. При этом...
...совмещаем выступ на опоре с отверстием в кронштейне.
Затягиваем гайку крепления опоры к кронштейну моментом 133 Н*м. Устанавливаем опору в сборе с кронштейном на брызговик кузова в соответствии с метками. Наносим на резьбовую часть болтов анаэробный герметик или краску и затягиваем их моментами: два боковых болта — 48 Н*м, центральный нижний болт — 55 Н*м. Гайки крепления кронштейна к двигателю затягиваем моментом 80 Н*м.
Устанавливаем на место расширительный бачок и бачок гидропривода усилителя рулевого управления. Для замены левой опоры силового агрегата снимаем аккумуляторную батарею (см. «Обслуживание аккумуляторной батареи»).
Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления полки аккумуляторной батареи.
Поддевая отверткой, отсоединяем держатель жгутов проводов и снимаем полку.
Отсоединяем колодку проводов от датчика массового расхода воздуха (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»). Вынимаем воздушный фильтр в сборе со шлангами из моторного отсека (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
Устанавливаем домкрат (подложив деревянный брусок) под картер коробки передач и слегка приподнимаем силовой агрегат, разгружая левую опору.
Маркером помечаем положение опоры на кронштейне.
Головкой «на 21» отворачиваем гайку (1) крепления опоры к кронштейну коробки передач, а головкой «на 15» отворачиваем четыре гайки (2) крепления опоры к кронштейну.
Снимаем опору.
С нижней стороны кронштейна опоры вынимаем шланг гидроусилителя рулевого управления из фиксатора.
Поддев отверткой, снимаем держатель жгута проводов с кронштейна.
Отводим жгут проводов в сторону.
Отсоединяем ремень аккумуляторной батареи от кронштейна.
Выводим держатель жгута проводов из отверстия кронштейна.
Поддев отверткой...
...снимаем сапун коробки передач с кронштейна.
Ключом или головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна опоры к брызговику...
...и снимаем кронштейн.
Для замены кронштейна коробки передач...
...головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна к картеру коробки передач.
Под одним из болтов установлен кронштейн трубки сцепления.
Снимаем кронштейн с коробки передач.
Устанавливаем кронштейн и левую опору в обратной последовательности. При этом наносим на резьбовые части болтов и шпилек анаэробный герметик. Заворачиваем болты и гайки предписанными моментами: три болта крепления кронштейна к коробке передач — 80 Н*м; гайка крепления опоры к ее кронштейну — 133 Н*м; четыре гайки крепления опоры к кронштейну кузова — 48 Н*м.
Замену задней опоры силового агрегата удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
Для выполнения этой работы на ровной площадке вывешиваем переднюю часть автомобиля на надежных стойках.
Устанавливаем домкрат (подложив деревянный брусок под картер коробки передач) и слегка приподнимаем силовой агрегат, разгружая опору.
Головкой «на 13» ослабляем затяжку болта (1) крепления опоры к подрамнику и болта (2) крепления опоры к кронштейну коробки передач.
Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.
Окончательно отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику.
Снимаем опору в сборе с кронштейном.
Зажимаем кронштейн в тисках.
Окончательно отворачиваем болт крепления опоры к кронштейну.
Снимаем опору с кронштейна.
Болт крепления опоры к подрамнику более длинный, чем болт крепления опоры к кронштейну.
Перед установкой новой задней опоры силового агрегата...
...наносим на резьбовую часть болта крепления опоры к кронштейну анаэробный герметик.
Устанавливаем опору на кронштейн и заворачиваем болт крепления, не затягивая его.
Устанавливаем опору с кронштейном на автомобиль.
Заворачиваем болт крепления опоры к подрамнику, не затягивая болт. Заворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач, следя за тем, чтобы опора не перекашивалась.
Убираем домкрат из-под картера коробки передач и окончательно затягиваем болты крепления опоры к подрамнику и кронштейну. Опускаем автомобиль на колеса.
