174 Ремонт Focus I
Снятие и установка рычага передней подвески
Рычаг передней подвески:
1 — болты крепления заднего сайлент-блока рычага;
2 — болт крепления переднего сайлент-блока рычага;
3 — шаровая опора
Рычаг передней подвески заменяем вместе с шаровой опорой и сайлент-блоками. Замена сайлент-блоков рычага требует специального оборудования и определенных навыков. Рычаг передней подвески с шаровой опорой выполнен как единый неразборный узел.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Вывешиваем переднюю часть автомобиля на стойках.
Снимаем переднее колесо (см. «Замена колеса»). Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»). Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью типа WD-40 или керосином.
Головкой «на 15» отворачиваем гайку стяжного винта крепления пальца шаровой опоры, удерживая ключом «Torx T-50» винт от проворачивания.
Вынимаем винт.
Ключом «на 21» ослабляем затяжку гайки болта внутреннего крепления заднего сайлент-блока рычага, удерживая болт от проворачивания ключом «на 16».
Ключом «на 18» ослабляем затяжку гайки болта наружного крепления заднего сайлент-блока рычага к подрамнику, удерживая болт от проворачивания головкой «на 15».
Ключом «на 18» ослабляем затяжку гайки болта крепления переднего сайлент-блока к подрамнику, удерживая болт от проворачивания головкой «на 15».
Отверткой или монтажной лопаткой опускаем рычаг до выхода пальца шаровой опоры из поворотного кулака.
Если замена рычага не планируется, то будьте осторожны, не повредите защитный чехол шаровой опоры.
Снимаем защитный кожух чехла шаровой опоры.
Сместив поворотный кулак вперед, приподнимаем рычаг в горизонтальное положение.
Чтобы при демонтаже рычага не повредить резиновый чехол наружного ШРУСа, закрываем его ветошью.
Отворачиваем гайки крепления сайлент-блоков рычага и вынимаем болты.
Отверткой или монтажной лопаткой выводим передний сайлент-блок рычага из кронштейна подрамника...
...и снимаем рычаг.
Между скобой сайлент-блока и подрамником (над отверстием для внутреннего болта крепления заднего сайлент-блока) установлена специальная шайба, в которую запрессованы четыре шарика.
При затягивании болта крепления сайлент-блока шарики продавливают углубления в подрамнике и скобе сайлент-блока рычага. Это позволяет зафиксировать рычаг в нужном положении.
Собираем подвеску в обратной последовательности. Перед установкой правого рычага поворачиваем рулевое колесо до упора влево и...
...убеждаемся, что выступы на шайбе совмещены с углублениями на подрамнике.
Устанавливаем рычаг на подрамник (вставляем сначала внутренний, а затем наружный болты крепления заднего сайлент-блока и наживляем гайки).
Поворачиваем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Устанавливаем на место защитный кожух шаровой опоры и вставляем палец опоры в поворотный кулак. Для удобства выполнения этой операции следует поджать поворотный кулак, так чтобы рычаг находился в горизонтальном положении. Удаляем ветошь.
Вставляем стяжной винт (головка винта должна быть направлена в сторону передней части автомобиля) и заворачиваем гайку, окончательно не затягивая ее.
Вставляем болт крепления переднего сайлент-блока рычага (головка болта должна быть направлена в сторону передней части автомобиля) и заворачиваем гайку, окончательно не затягивая ее.
Затягиваем гайку стяжного болта крепления пальца шаровой опоры моментом 50 Н*м.
Устанавливаем колесо и снимаем автомобиль с опор. Несколько раз качаем переднюю часть автомобиля, чтобы все узлы подвески заняли рабочее положение. Затягиваем крепеж рычага подвески к подрамнику моментом 170-230 Н*м.
Устанавливаем грязезащитный щиток двигателя. Проверяем и при необходимости регулируем углы установки передних колес.
