Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

276-2 Ремонт Focus I

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск


Описание конструкции



Система отопления и вентиляции салона состоит из отопителя и сис­темы воздуховодов. Забор воздуха в отопитель происходит в зоне пе­ред ветровым стеклом. Затем воз­дух проходит через фильтр, уста­новленный в коробе воздухопритока, и, уже очищенный от пыли и мелких механических примесей, поступает в отопитель. В зависимо­сти от положения центральной за­слонки воздух направляется либо на радиатор отопителя, либо в об­ход его. Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждаю­щая жидкость двигателя.
У прогретого двигателя темпера­тура жидкости достигает 100 °С. Воздух, проходя через радиатор отопителя, нагревается. Если воз­дух проходит минуя радиатор, то его температура не изменяется. При движении автомобиля воздух нагнетается в отопитель под дей­ствием скоростного напора. Для увеличения подачи воздуха в са­лон во время движения, а также на стоянке можно включить элек­тровентилятор (управление вен­тиляцией см. «Отопление, венти­ляция и кондиционирование воз­духа»).
Из отопителя воздух поступает в са­лон по воздуховодам. Основная часть воздуховодов располагается внутри панели приборов. Они под­водят воздух к многочисленным де­флекторам, установленным на па­нели, а также к ногам водителя и переднего пассажира. Два возду­ховода установлены на туннеле по­ла. Они подводят воздух к ногам пассажиров на заднем сиденье. Воздушными потоками управляют заслонки, установленные в корпусе отопителя. В зависимости от их положения воздух направляется в те или иные воздуховоды. Управление заслонками осуществляется ручка­ми, установленными на панели приборов, через тяги.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воз­духа. Система предназначена для снижения температуры и влажно­сти в салоне.
Привод компрессора осуществля­ется ремнем привода вспомога­тельных агрегатов от шкива колен­чатого вала. В шкив компрессора встроено фрикционное электро­магнитное сцепление, осуществля­ющее включение, — отключение вала компрессора от шкива по сиг­налам ЭБУ При работе компрессор сжимает пары хладагента, которые подводятся к нему по трубопрово­ду из теплообменника испарителя, расположенного в кожухе под па­нелью приборов, рядом с радиато­ром отопителя. На выходе из ком­прессора давление и температура паров возрастают. Затем хладагент поступает в теплообменник кон­денсатора, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеющий большое количество ребер охлаждения. Реб­ра охлаждаются потоком воздуха, поступающего от электровентиля­тора системы кондиционирования и при движении автомобиля. По мере охлаждения хладагент пере­ходит в жидкую фазу, после чего проходит через дроссельный кла­пан. На выходе из дроссельного клапана давление и температура хладагента резко снижаются и в теп­лообменнике испарителя, в кото­рый попадает хладагент уже в газо­образном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его по­током воздуха. Охлажденный та­ким образом воздух поступает в са­лон автомобиля. Из теплообменника испарителя газообразный хла­дагент с примесью небольшого ко­личества жидкой фракции хлада­гента и капель холодильного масла поступает в ресивер. В нижней час­ти ресивера расположена емкость с поглотителем паров воды. После ресивера хладагент вновь засасыва­ется компрессором и рабочий цикл повторяется.

Znak.jpg

Хладагент в системе кон­диционирования нахо­дится под высоким дав­лением. При работе с системой цир­куляции хладагента следу­ет избегать его попадания на кожу, глаза и в дыха­тельные пути. Любые рабо­ты с хладагентом необхо­димо проводить только в проветриваемом помеще­нии. При заправке системы кондиционирования следу­ет использовать только ре­комендуемые заводом-из­готовителем материалы. Запрещается проводить сва­рочные или паяльные рабо­ты на узлах системы конди­ционирования.
Поэтому система кондициониро­вания воздуха должна разряжать­ся или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондицио­нирования. Все работы по ремон­ту и обслуживанию системы кон­диционирования необходимо вы­полнять только при полностью разряженной системе. При разъе­динении любого трубопровода необходимо сразу же закрыть от­верстия колпачками или пробка­ми, во избежание попадания в си­стему грязи или влаги.


Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.