Chevrolet Metro
Предыдущие поколения: Нет
Chevrolet Metro | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырехдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 4 |
длина | 4170 мм |
ширина | 1590 мм |
высота | 1410 мм |
колесная база | 2360 мм |
колея передняя | 1380 мм |
колея задняя | 1360 мм |
дорожный просвет | 165 мм |
объем багажника | 240 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1299 см3 |
Мощность | 79/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 102/3000 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | полузависимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 5,8 л/100 км |
максимальная скорость | 165 км/час |
годы производства | 1998-2007 |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 900 кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Модели Metro являлись, пожалуй, самыми малогабаритными автомобилями американской сборки: ни Ford, ни DaimlerChrysler подобных машин в то время в США не производили. Впрочем, если быть точнее, их выпуском занимается не отделение Chevrolet, а совместное (General Motors и Suzuki Motor) предприятие CAMI, расположенное в Канаде.
Гамма моделей Metro (видоизмененный Suzuki Swift) включала основные модификации (трехдверный хэтчбек и седан) с двигателями рабочим объемом 1,0 и 1,3 л разработки Suzuki. Несмотря на свои необычно малые для США размеры (европейский класс В), все они могли оснащаться АБС в приводе тормозов, гидроусилителем рулевого управления и кондиционером, а 1,3-литровые модели предлагались и с 3-ступенчатыми «автоматами». Разумеется, эти машины являлись наиболее экономичными в США. Базовая модель Metro с кузовом трехдверный хэтчбек и литровым мотором стоила чуть менее 9 тыс. долларов.
Двигатели:
1.0 (56 л.с.)
1.3 (79 л.с.)
Последующие поколения: Нет