Mitsubishi Dingo
Предыдущие поколения: Нет
| Mitsubishi Dingo | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный хэтчбек |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 3905 мм |
| ширина | 1695 мм |
| высота | 1640 мм |
| колесная база | 2440 мм |
| колея передняя | 1470 мм |
| колея задняя | 1470 мм |
| дорожный просвет | 150 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1468 см3 |
| Мощность | 105/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 140/3500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | четырехступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | полузависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | 1998-2003 |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1280 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Весной 1999 года в Японии появился компактный УПВ Dingo, созданный на шасси моделей Lancer. Небольшие габариты тем не менее позволяли разместить в салоне 5 пассажиров и багаж. Автомобиль сохранял переднеприводную компоновку с поперечно расположенным силовым агрегатом. Использовался только 1,5-литровый бензиновый двигатель типа GDI (с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания) и 4-ступенчатый «автомат» INVECS-II. Пол салона Dingo совершенно гладкий, как в автобусе. Даже в зоне передних сидений нет обычного напольного тоннеля. Рычаг управления коробкой передач перенесен на рулевую колонку. Трансформируемые раздельные сиденья и более высокая посадка обеспечивали удобные вход и выход.
Двигатели:
1.3 (80 л.с.)
1.5 (105 л.с.)
Последующие поколения: Нет
