Toyota Auris I

Предыдущие поколения:
Нет

Toyota Auris I
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный хэтчбек
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4220 мм
ширина	1760 мм
высота	1515 мм
колесная база	2600 мм
колея передняя	1524 мм
колея задняя	1522 мм
дорожный просвет	155 мм
объем багажника	354 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1598 см3
Мощность	124/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	157/5200 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя	на стойках McPherson
Подвеска задняя	торсионная балка
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	7,1 л/100 км
максимальная скорость	190 км/час
годы производства	2006-2012
тип привода	передний
снаряженная масса	1230 кг
разгон 0-100 км/ч	10,4 сек

В 2006 году было представлено новое, десятое поколение Toyota Corolla. Из всех типов кузова остался лишь седан. 5-дверный хэтчбек стал независимой моделью и получил имя собственное – Auris (от латинского aurum – «золото»). Corolla отправилась покорять страны с «развивающимся рынком» (Азия, Россия) и людей старшего и среднего возраста, а Аурис сориентировали на Европу и молодёжь. Продажи Auris в Европе начались в январе 2007 года.
Позиционировался Auris как модель со спортивными нотками, хотя модификации T-Sport не предлагалось. Интерьер в угоду молодежи решен с авангардными нотками. Особенно бросаются в глаза вертикально стоящий рычаг стояночного тормоза и рычаг переключения передач, вынесенный на высоченную консоль панели приборов. Auris оснастили заимствованной у Toyota Verso системой Toyota Easy Flat. Она позволяет лёгким движением руки сложить обе части заднего сиденья и получить багажник с ровным полом. Выбор коробок передач невелик: МКП-5 и робот MMT. Подвески остались просты, незамысловаты и надежны: спереди McPherson, сзади H-образная балка.
Автомобиль производится в Европе, на заводах компании «Тойота» в Англии, в Турции и в Японии. Европейская и японская версии комплектуются разными двигателями.
В России предлагались два бензиновых двигателя: 1.4 (97 л.с.) VVT-i и 1.6 (124 л.с.) Dual VVT-i. Рейстайлинг был проведен в 2009 году: незначительно обновилась внешность, двигатель 4ZZ (1.4л, 97 л.с.) был заменен на 1NR (1.33л, 101 л.с.), а робот MMT уступил место АКП-4. Механическая коробка стала шестиступенчатой. Мотор 1ZR (1.6, 124 л.с) получил клапанный механизм Valvematic, благодаря которому мощность увеличилась до 132 л.с.
На выбор российским покупателям предлагались четыре комплектации: Комфорт, Комфорт-Плюс, Элеганс и Престиж. Все – с бензиновыми моторами. Дизельные версии и гибрид Auris Hybrid официально к нам не поставляются. Традиционно для Toyota нет пакетных опций – если нужен, например, датчик дождя, то придётся платить за самую дорогую комплектацию. Безопасность Аурис оценена в 5 звёзд по методике Euroncap: на страже 6 подушек безопасности в базовой комплектации, плюс седьмая (для колен водителя) – в богатых. Сиденья оснащены системой WIL для лучшей защиты позвоночника.

Двигатели:
1.33 (101 л.с.)
1.4 (97 л.с.)
1.6 (124, 132 л.с.)
1.8 (147 л.с.)
2.0D-4D (126 л.с.)
2.2D-4D (177 л.с.)

Последующие поколения:
Toyota Auris II (2012-н.в.);