Toyota RAV4 XA10G
Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Различия между версиями)
Yura001 (обсуждение | вклад) |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Предыдущие поколения:''' <br> | '''Предыдущие поколения:''' <br> | ||
| − | Нет<br> | + | Нет <br> |
| − | + | {{ТТХ | |
| + | | кузов = Трёхдверный универсал | ||
| + | | количество дверей = 3 | ||
| + | | количество мест = 5 | ||
| + | | длина = 3705 | ||
| + | | ширина = 1695 | ||
| + | | высота = 1655 | ||
| + | | колесная база = 2200 | ||
| + | | колея передняя = 1460 | ||
| + | | колея задняя = 1465 | ||
| + | | дорожный просвет = 200 | ||
| + | | объем багажника = 176 | ||
| + | | расположение двигателя = спереди поперечно | ||
| + | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный | ||
| + | | объем двигателя = 1987 | ||
| + | | Мощность = 128/5600 | ||
| + | | Крутящий момент = 175/4600 | ||
| + | | Клапанов на цилиндр = 4 | ||
| + | | КП = пятиступенчатая механическая | ||
| + | | Подвеска передняя = на стойках McPherson | ||
| + | | Подвеска задняя = продольный рычаг | ||
| + | | Амортизаторы = гидравлические, двустороннего действия | ||
| + | | Тормоза передние = дисковые, вентилируемые | ||
| + | | Тормоза задние = барабанные | ||
| + | | Расход топлива = 9,1 | ||
| + | | Максимальная скорость = 170 | ||
| + | | годы производства = 1994-2000 | ||
| + | | Тип привода = полный | ||
| + | | снаряженная масса = 1150 | ||
| + | | разгон 0-100 км/ч = 10,1 | ||
| + | }} | ||
[[Файл:Toyota Rav4 XA10G.jpg|300px|left]] | [[Файл:Toyota Rav4 XA10G.jpg|300px|left]] | ||
| − | В 1994 году в Женеве Toyota представила '''RAV4''' – автомобиль, ставший одним из первооткрывателей сегмента кроссоверов (вообще-то первой была наша [[Нива]], но история почему-то это умалчивает). «Рафик», как прозвали автомобиль в России, был построен на базе [[Toyota Celica GT-Four]]. Название RAV (Recreation Active Vehicle) переводится как «Автомобиль для активного отдыха», а цифра 4 намекает на колёсную формулу 4х4.<br> | + | В 1994 году в Женеве Toyota представила '''RAV4''' – автомобиль, ставший одним из первооткрывателей сегмента кроссоверов (вообще-то первой была наша [[ВАЗ-2121 | Нива]], но история почему-то это умалчивает). «Рафик», как прозвали автомобиль в России, был построен на базе [[Toyota Celica GT-Four]]. Название RAV (Recreation Active Vehicle) переводится как «Автомобиль для активного отдыха», а цифра 4 намекает на колёсную формулу 4х4.<br> |
Двигатель 3S-FE надежен, долговечен и неприхотлив. Его родословная тянется с 1987 года. Смело можно сказать, что это был проверенный временем агрегат. При объёме 2 литра мощность составляла 128 л.с., что было вполне достаточно для разгона машины массой 1150 кг до 100 км/ч за 10,1 сек. Не последнюю очередь этому способствовали удачно согласованные с двигателем коробки передач. Второй мотор встречался крайне редко: 3S-GE при том же объёме выдавал уже 165-180 л.с. (и это без мудреной системы [[VVT-i]]!).<br> | Двигатель 3S-FE надежен, долговечен и неприхотлив. Его родословная тянется с 1987 года. Смело можно сказать, что это был проверенный временем агрегат. При объёме 2 литра мощность составляла 128 л.с., что было вполне достаточно для разгона машины массой 1150 кг до 100 км/ч за 10,1 сек. Не последнюю очередь этому способствовали удачно согласованные с двигателем коробки передач. Второй мотор встречался крайне редко: 3S-GE при том же объёме выдавал уже 165-180 л.с. (и это без мудреной системы [[VVT-i]]!).<br> | ||
Коробки: МКП-5, АКП-4. Привод постоянный полный, либо передний (в основном – для Японии и США). Вседорожные качества были сведены лишь к возможности блокировки межосевого дифференциала: на механической КП он блокировался кнопкой на панели приборов, а на АКП – автоматически.<br> | Коробки: МКП-5, АКП-4. Привод постоянный полный, либо передний (в основном – для Японии и США). Вседорожные качества были сведены лишь к возможности блокировки межосевого дифференциала: на механической КП он блокировался кнопкой на панели приборов, а на АКП – автоматически.<br> | ||
| − | Подвеска всех колёс – независимая. Кузов несущий. Изначально предлагалась лишь 3- дверная модификация, но спустя год (в 1995) появилась и пятидверка. После рейстайлинга в 1998 году, при котором слегка изменилась внешность и интерьер, появился кабриолет на базе 3- дверной модификации. Кузова всех моделей были оцинкованы, поэтому отличались живучестью. В 2000 году было представлено [[Toyota RAV4 CA20W | второе поколение RAV4]]. | + | Подвеска всех колёс – независимая. Кузов несущий. Изначально предлагалась лишь 3- дверная модификация, но спустя год (в 1995) появилась и пятидверка. После рейстайлинга в 1998 году, при котором слегка изменилась внешность и интерьер, появился кабриолет на базе 3- дверной модификации. Кузова всех моделей были оцинкованы, поэтому отличались живучестью. В 2000 году было представлено [[Toyota RAV4 CA20W | второе поколение RAV4]].<br> |
| − | <br | + | |
| + | |||
| − | |||
Двигатели: <br> | Двигатели: <br> | ||
2.0 (128-180 л.с.) <br> | 2.0 (128-180 л.с.) <br> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | ||
| + | |||
| + | '''Последующие поколения:'''<br> | ||
| + | [[Toyota RAV4 CA20W]] (2000-2005); <br> | ||
| + | [[Toyota RAV4 CA30W]] (2005-2012); <br> | ||
| + | [[Toyota RAV4 4]] (2012-н.в.); <br> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == [[ Toyota|Назад ]] == | ||
Текущая версия на 13:29, 8 июля 2013
Предыдущие поколения:
Нет
| Toyota RAV4 XA10G | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Трёхдверный универсал |
| количество дверей | 3 |
| количество мест | 5 |
| длина | 3705 мм |
| ширина | 1695 мм |
| высота | 1655 мм |
| колесная база | 2200 мм |
| колея передняя | 1460 мм |
| колея задняя | 1465 мм |
| дорожный просвет | 200 мм |
| объем багажника | 176 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1987 см3 |
| Мощность | 128/5600 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 175/4600 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | на стойках McPherson |
| Подвеска задняя | продольный рычаг |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 9,1 л/100 км |
| максимальная скорость | 170 км/час |
| годы производства | 1994-2000 |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 1150 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 10,1 сек |
В 1994 году в Женеве Toyota представила RAV4 – автомобиль, ставший одним из первооткрывателей сегмента кроссоверов (вообще-то первой была наша Нива, но история почему-то это умалчивает). «Рафик», как прозвали автомобиль в России, был построен на базе Toyota Celica GT-Four. Название RAV (Recreation Active Vehicle) переводится как «Автомобиль для активного отдыха», а цифра 4 намекает на колёсную формулу 4х4.
Двигатель 3S-FE надежен, долговечен и неприхотлив. Его родословная тянется с 1987 года. Смело можно сказать, что это был проверенный временем агрегат. При объёме 2 литра мощность составляла 128 л.с., что было вполне достаточно для разгона машины массой 1150 кг до 100 км/ч за 10,1 сек. Не последнюю очередь этому способствовали удачно согласованные с двигателем коробки передач. Второй мотор встречался крайне редко: 3S-GE при том же объёме выдавал уже 165-180 л.с. (и это без мудреной системы VVT-i!).
Коробки: МКП-5, АКП-4. Привод постоянный полный, либо передний (в основном – для Японии и США). Вседорожные качества были сведены лишь к возможности блокировки межосевого дифференциала: на механической КП он блокировался кнопкой на панели приборов, а на АКП – автоматически.
Подвеска всех колёс – независимая. Кузов несущий. Изначально предлагалась лишь 3- дверная модификация, но спустя год (в 1995) появилась и пятидверка. После рейстайлинга в 1998 году, при котором слегка изменилась внешность и интерьер, появился кабриолет на базе 3- дверной модификации. Кузова всех моделей были оцинкованы, поэтому отличались живучестью. В 2000 году было представлено второе поколение RAV4.
Двигатели:
2.0 (128-180 л.с.)
Последующие поколения:
Toyota RAV4 CA20W (2000-2005);
Toyota RAV4 CA30W (2005-2012);
Toyota RAV4 4 (2012-н.в.);
[править] Назад
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
